发动机正时对好后(发动机对正时基本原理)

编辑小陈时间2024-02-04 05:00:26分类发动机浏览28

简略信息一览：

其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。

三是点火时间错乱，发动机有抖动和敲击声、动力不足、化油器回火、排气管放炮。甚至根本无法启动和正常工作。车辆遇到上述现象时，一般都要检查和校对点火正时，并按规范调整触点间隙。

（图片来源网络，侵删）

怠速抖动主要原因：发动机积碳严重：汽车总是有积碳的问题，积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等。

这个车是把曲轴皮带轮拆了，里面的小齿两个小点中间对曲轮前油封盖1点，凸轮轴后盖两个传感器盖拆掉，两个轴中间有一行，对齐就OK了，这个车点对上的时候不是一缸，而是三缸。

1、只要发动机起动起来，发电机就工作了，可以给电池充电。如果车辆没故障的话发动机启动后就开始给电瓶充电了，而且启动时消耗的电量差不多3-5分钟就能充满。

（图片来源网络，侵删）

2、点火时间无法调整，只能对正。宗申卧式110三轮摩托车的发动机，安装点火时间（配气正时）是在气缸头左盖内，先转动磁电机，把磁电机转子T点刻线与发动机盖上检查孔对正。

3、③传动皮带的张力要合适。过松，易打滑而造成发电不足；过紧，易损坏皮带和发电机轴承。***用集成电路调节器时，发动机不运转应立即关断点火开关。

4、过电流），为此有条件的话最好还是用专用充电机给蓄电池补充充电后在使用。如果，就是要在车上补充充电，建议发动机转速不要超过1500--2000转，可以低速行车慢慢充电，一定不要为了快速充电有意把油门加的过大。

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更换进气凸轮轴。进气凸轮轴受到两个力的共同作用，一是在排气凸轮轴正常旋转带动下链条的拉力，二是调节器推动链条，传递给排气凸轮的拉力。进气凸轮轴顺时针额外转过6角，加快了进气门的关闭，亦即进气门迟闭角减少了。

其实我们平时所说的“正时”有两种含义：点火正时，配气正时（其实应该叫配气相位）。

正时链条安装前把安装记号对准，装好链条后再转曲轴需要转多圈才可以再次对准记号，转一圈记号错乱属正常现象。

凸轮轴和凸轮后的记号对准，再把曲轴皮带盘和皮带盘护盖上的记号对准，发动机用手工转两圈，记号没变化就可。

1、看各车发动机上止点正时记号，记号相对时就是各气门止点，看进、排气门动作：当四缸发动机的第四缸的排气门行将关闭、进气门行将打开时。看凸轮轴凸轮位置：一缸两凸轮顶部向下，其对称面与气缸体上平面垂直时。

2、看气门。如果转到一四刚上止点的时候。哪个缸两个气门都有间隙那就是哪个缸做功。凸轮轴曲轴上有标记的，按标记装配。

3、先求压缩冲程，然后定义压缩上止点。查看每个发动机的上止点正时标记。当标记相对时，就是上止点。看曲轴连杆轴颈。当第一缸的连杆直径在顶部时，就是上死点。看一缸的火花塞孔内喷射。

4、对好一缸上止点，往往是用来调整气门、点火提前角等用的。

5、你好，这个可以看一下车辆的凸轮轴，一般来说在一缸压缩上止点的时候，一缸的两个气门是处在完全关闭的，如果是四缸压缩上止点的话，两个气门是叠开状态。

关于发动机正时对好后，以及发动机对正时基本原理的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。