标致底盘调校图解大全(标致底盘调校图解大全)

接下来为大家讲解标致底盘调校图解大全，以及标致底盘调校图解大全涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简略信息一览：

• 1、雪铁龙的底盘调效有何特殊,为何能得到业内的公认?
• 2、底盘和操控,福特和标致哪个厉害?
• 3、标致、雪铁龙汽车的悬架为什么总是扭力梁,后悬架很贵吗?
• 4、标致408底盘高度多高,标致408底盘结构解析
• 5、标致4008:被低估的法系车,真的没有想象中那么差
• 6、标致301底盘说明解析,标致301底盘图解

雪铁龙的底盘调效有何特殊,为何能得到业内的公认?

拉力赛本身对汽车的底盘技术就要求特别严格，而雪铁龙多达7次的总冠军，也正是先进底盘技术的体现。

因为动态舒适在底盘以内雪铁龙装有一个电子阻尼感应装置，所谓动态舒适就是这个实现的。你过弯的时候，你感觉这个车侧倾抑制力很强。是因为电子阻尼在减震器内用偏硬那边，等有颠簸的时候电子阻尼会用偏舒适的这边。

老款法系车底盘好：后轮从动转向技术。老三样之一的雪铁龙富康是有后轮随动转向的；某些老款雪铁龙车型甚至还有液压悬挂系统。法系车的底盘高速稳定性高。在后悬挂及车身的部分连接处，布置有硬橡胶块。

为何要进行*** 从本质上讲，底盘调校也是一种底盘设计：一种底盘优化设计和细节设计；是在量产车式样锁定前，对影响底盘操乘性能的关键部品&关键特性的再设计过程。

包括备受好评的法系做工，在国内外都赢得了许多称赞，使其行驶系、制动系等各个系统之间的底盘调校，达到了公认扎实可靠的层次，高速行驶质感丝毫不弱于同级朗逸、宝来等德系车。

底盘和操控,福特和标致哪个厉害?

底盘属福特扎实，操控都差不多。我个人建议你考虑标志，福特后期小毛病不少。

标致小车操控更佳，福特车型分布更平均 正因为它们在操控性上的差异所在，因此标致和福特操控优异的车型，分布也不一样。标致操控极佳的车型，往往是小车，比如说标致308S，雪铁龙塞纳，标致206，标致207。

最终还是更加青睐于福特的操控性。底盘是控制质量的重要指标，标致是底盘技术的大哥，宝马和奔驰都与之合作。标致底盘将扭力梁调整到极致，是扭力梁领域的天花板，可与独立悬架相媲美。此外，标致底盘相对稳定、紧凑、耐用。

标致，配置丰富，动力还行，油耗不高，安全性相对较高，内部做工也比较精细，福克斯更偏向运动性能，操控和底盘技术都不错，安全性也不错，就算油耗有点高。

标致、雪铁龙汽车的悬架为什么总是扭力梁,后悬架很贵吗?

扭力梁为非独立悬挂，结构简单，质量更轻。成本低，维护保养成本低。自身占用空间小，能够给车子提供更大的乘用空间。当然缺点也非常明显：舒适性差，操控性低。与之相对的是多连杆独立悬挂，结构相对复杂。

所以扭力梁悬架是否优秀，调校起的作用太低，关键在于设计水平和经验积累。好的扭力梁是设计出来的，不是调整出来的！简单的理解就是PSA设计开发的扭力梁，不需要任何调整就很优秀。其他车企设计的扭力梁，工程师是调不过来的。

总结：法系的地盘无论是扭力梁还是独立悬挂，***水平都是一流。为什么喜欢用扭力梁，主要是价格和使用空间和***方面的考虑。

在国内几乎所有品牌都用独立悬挂，这是舒适性的代表，所以扭力梁悬挂就很遭国人的吐槽，销量也就一直上不去。

雪铁龙作为法系车型里面的一个代表车型，雪铁龙成熟稳重很有安全感，很受欢迎，虽然从质感等方面去看雪铁龙的车还算是不错的，但作为雪铁龙在车辆的悬架上面依旧还是坚守了扭力梁的悬架。

标致408底盘高度多高,标致408底盘结构解析

1、根据车友给出数据，东风标致408在空载时最小离地间隙180mm，满载后经测试大概在140-150mm之间，应该说这个指标是相当不错，和一般的城市SUV差不多，比一般轿车的离地间隙要高一些。下面我们一起看看标致408的底盘结构解析吧。

2、mm。实测2022款标致408底盘高度为1488mm，宽度为1820mm，长度为4750mm。东风标致在北京全球首发标致408，标志着东风标致开始进军高端车型。

3、mm。标致408是东西旗下的车辆型号，根据车友给出的数据，东风标致408在空加载时最小离地间隙为180mm，满载测试后约为140-150mm。标致408的上市，极大地丰富了东风标致在6L-0L黄金排量市场的产品线。

4、款标致408底盘180。根据查询相关的***息，标致408底盘高度空载时最小离地间隙为180，满载后经测试大概在140-150之间，应该说这个指标是相当不错，和一般的城市SUV差不多，比一般轿车的离地间隙要高一些。

5、根据查询资料显示2022款东风标致408在车型数量方面有所精简，仅提供了三款配置可选，动力方面均搭载6T发动机，传动系统匹配6挡手自一体变速箱，东风标致408在空加载时最小离地间隙为180mm，满载测试后约为140-150mm。

标致4008:被低估的法系车,真的没有想象中那么差

1、您好，到目前为止没有发现这款车发动机有漏油的现象这款车的优点是耐用，保值，让率比较低，缺点是配件费用比较贵。

2、因为它的品牌影响力不够2相对于比本田丰田，大众之类的汽车，它的品牌效应可能说还差很多，但是东风标致推出的这款4008汽车来说，它的外观并没有大众那样沉稳的感觉，又缺少马自达的时尚感，很多人都说这款车它。

3、目前国内汽车市场没有标致4008存在严重质量问题的说法但根据第三方车辆故障投诉平台的车质网可以得知，标致4008的2017款和2018款普遍存在车载互联系统故障影音系统故障发动机异响转向系统异响等问题2019款的主要问题是发动。

4、这里还要表扬一下新4008的NVH能力，无论是在城区还是高速路段，基本上听不到风噪和胎噪。底盘调校能够在舒适性和支撑性之间找到平衡，是法系车的强项之一。

5、标志4008***用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架，在调校上，标致车型一贯有着不错的表现，相比使用独立后悬架的同级车型也并不差，舒适性和操控性都有兼顾，这次它的表现倒挺让我意外的，是个小惊喜动力方面。

标致301底盘说明解析,标致301底盘图解

1、标致301底盘说明：标致301底盘悬挂：麦弗逊+多连杆式，双独立悬挂，操控性能出色，舒适性能出色。但多连杆机构比扭力梁机构复杂，会影响底盘和乘客后排空的布局。

2、底盘说明解析：标致301的底盘部分 悬架：麦弗逊+多连杆，双独立悬架，操控性能优秀，舒适性能优秀，不过多连杆相比扭力梁机构复杂，会影响底盘的布局以及乘客的后排空间。

3、标致301的前悬架***用麦弗逊式独立悬架，后悬架***用扭力梁式非独立悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架。这种悬架成本低，结构简单，麦弗逊悬架占用的空空间也很小。麦弗逊悬架被很多横置发动机的车***用，几乎不占用发动机舱空。

4、紧凑型车东风标致***用麦弗逊式独立悬架+稳定杆前悬架，底盘高度（最小离地间隙）为12cm。汽车的最小离地间隙（底盘高度），它定义了汽车满载时底盘与地面之间的最小高度。汽车的通过性很大程度上体现在这个数据上。

关于标致底盘调校图解大全和标致底盘调校图解大全的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于标致底盘调校图解大全、标致底盘调校图解大全的信息别忘了在本站搜索。