11款名爵6底盘照片***(名爵6车底图片)

简略信息一览：

• 1、试驾第三代名爵6:声浪带感,跑起来绝对是“精神小伙”
• 2、买名爵6的十大忠告,不建议买MG名爵6的原因
• 3、名爵6的底盘,亲们觉得如何?
• 4、名爵6通过性怎么样,底盘有多高。
• 5、试驾第三代名爵6,驾驶乐趣才是运动车型的本质

试驾第三代名爵6:声浪带感,跑起来绝对是“精神小伙”

1、在变速器的选择上，第三代名爵6搭载了全新一代DCT 280湿式双离合变速器，并***用上汽全球首创的Comb Lube三腔蜂巢润滑技术，换挡更快、更高效，驾驶感更平顺。

2、这说明什么？ 说明开着名爵6跑在路上， 真 有可能会受到一些小钢炮的挑衅，尤其当你开的还是Trophy版，而且打开了排气阀门的时候。

3、月10日，“超战力轿跑”第三代名爵6上市，共推出7款车型，官方指导价38-198万元，现在购买还可享受6000元上市现金红包，所以，客户在终端的价格是78-138万元。

4、如果你将驾驶模式调到SUPERSPORT超级运动模式，运动驾驶模式，运动排气声浪，仪表和中控运动主题联动同时被激活，瞬间你就会感觉到第三代名爵6的开始嘶吼，仿佛随时都要冲出去一般。

5、并且，新车还自带阀门排气功能，加速起来有种超跑的感觉，给你想要的驾驶***。当然，这种排气声音并不是“炸街”的那种，所以无需担心扰民的问题。转向方面，第三代名爵6方向盘的力度反馈提供了轻盈、标准、沉稳三档可选。

买名爵6的十大忠告,不建议买MG名爵6的原因

建议：MG 6的变速箱有顿挫问题。MG 6的传动系统配备的是7速湿式双离合变速箱。双离合变速箱的通病就是顿挫。大众品牌多年来一直无法解决这个问题，MG 6也存在换挡顿挫的现象，尤其是在低速行驶时。建议：MG 6底盘低。

忠告四：名爵6的悬挂舒适性不佳 虽然名爵6***用了紧凑型轿车主流的前麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，但悬挂调校偏硬，车辆在经过颠簸路段或者过减速带的时候会产生明显的晃动，所以车内乘客舒适性大打折扣。

二缺点方面 1品牌影响力弱 品牌可以说是名爵6的致命缺陷了，很多人对这款车的各方面表现都算满意，但是一看到名爵的车标便马上劝退了，毕竟对于很多人来说汽车除了代步以外还是彰显身份的工具，而名爵6并不能让大。

悬挂减震不舒适 虽然名爵6***用了多连杆式独立悬架，但名爵6的悬挂调校得比较硬，使得车辆在过减速带或者经过非铺装路段的时候车内容易产生较大的颠簸感，这将直接影响用户在乘坐时的舒适性体验3车内隔音效果差。

名爵MG虽然几经易手沦为破落户，但再破落身份还是有的，虽然现在在上汽旗下也仍旧定位英国 汽车 品牌，聊国产车当然要绕开名爵了。

名爵6的底盘,亲们觉得如何?

1、其他的就不赘述了，此外名爵6在加速性能上也不含糊，7秒破百，这也反映了底盘的可靠整体上来说名爵6的底盘符合这个价位的主流水准发动机名爵6搭载的是一台15T发动机，这台引擎是上汽全新蓝芯动力，RX5以及I6大体都。

2、名爵6的底盘是很稳的，而且不管是油门还是刹车都很灵敏，另外就是放线盘也比较灵活，电动助力的一点助力也没有。

3、汽车底盘：在悬架上，全新升级名爵6选用航天级铝质前麦弗逊式独立悬挂，后利刃式连杆式独立悬架，那样的组合在平级车中也有领跑优点。变速箱：名爵6搭载了TST7速双离合器全自动变速箱，一部分车系还搭载了6挡手动式变速箱。

4、悬架方面，MG6高铁版依然***用前者麦弗逊和后者多连杆式的组合。整体***兼顾舒适性和运动性，既保证了日常的乘坐，又在激烈驾驶时提供了更好的底盘响应。MG6高铁版的底盘***没有变化，依然是运动风格。

5、这款车子的底盘调校的比较偏运动的，所以稳定性很好，而且路感的反馈非常的明显，跑高速的话，不会有明显的漂浮感的，。

6、最后是底盘悬挂系统。上汽名爵6***用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，车身稳定性较强，行驶舒适性良好。用户反馈表明，在高速行驶时车辆稳定性表现良好，路面颠簸感较小，整体悬挂系统表现出色。

名爵6通过性怎么样,底盘有多高。

1、名爵6的底盘比较高，通过性良好，一般的路面都是可以轻松的跨越的。开着它跋山涉水，还是很轻松的哈哈。动力方面也很不错，别看它的块头比较大，但是起步的时候可是一点都不慢啊，给点油也是会跑的很快的。

2、轿车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。最小离地间隙的设计要考虑到运输时装卸平台的通过性，要考虑到轿车在靠近人行道边沿时不会发生碰擦的可能性。如果限定向某个国家或地区销售，还要考虑到当地道路质量的情况。

3、你好，名爵6底盘最低点143mm（空车）。建议：如果你真的对这车爱不释手的话，其实又不是经常跑烂路，可来以考虑装发动机护板（最好原装）。

4、mm。名爵6pro是上汽名爵2021年发行的车辆，车辆的最低底盘高度是143mm，底盘距离地面较近，不适合在一些坎坷崎岖的路段行驶，会划伤底盘。

试驾第三代名爵6,驾驶乐趣才是运动车型的本质

得益于全新的变速箱，第三代名爵6即使是在低速行驶下的换挡感受也依然平顺。不管是正常提速还是城区的走走停停也很少会有“思考人生”的情况出现。

在变速器的选择上，第三代名爵6搭载了全新一代DCT 280湿式双离合变速器，并***用上汽全球首创的Comb Lube三腔蜂巢润滑技术，换挡更快、更高效，驾驶感更平顺。

第三代名爵6 PHEV在性能上的追求可谓是狂热的，技术上的不断提升也是严谨的。

【懂车之道 试驾】《懂车之道》对名爵6非常熟悉了，我们现在的工作车就是第二代名爵6，市场上也是公认名爵6是一款主打运动和年轻化的性能车。

轮胎尺寸正正好，而且里面刹车卡钳也是红色的，要知道原厂就卡钳喷红的车可不多啊，名爵6真的是无时无刻都在强调自己的运动基因。

官方宣称为第三代名爵6，实际上新款车型就是中期改款，但是这并不影响这款新车有了一个质的飞跃。

关于11款名爵6底盘照片***，以及名爵6车底图片的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。