日本航空发动机(日本航空发动机怎么样)

编辑小陈时间2024-02-10 15:28:10分类发动机浏览29

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简略信息一览：

俄国火箭的重点一直是液氧煤油发动机，氢氧发动机不太受重视，但技术也不差，RD-0120，它的真空推力为190吨，真空比冲为455秒。“能源号”火箭芯级就***用4台RD-0120发动机作为动力装置。

其实，日本的航天技术一向是可圈可点的，在运载火箭领域，日本第一个实用化了部分膨胀循环发动机（LE-5A/B），虽然并没有能够被广泛***用，但这也是一种除美苏欧火箭发动机工作机制（完全膨胀循环）以外的新工作机制。

（图片来源网络，侵删）

火箭发射过程中，发动机喷管喷出的燃气流直接喷射到发射支持系统承载结构表面，燃气流中的气体成分将直接影响到承载结构的应力腐蚀情况。

这次试验的成功使得印度成为继美、俄、法、中、日之后世界上第6个有能力自行制造低温火箭发动机的国家。随着印度研制的低温发动机取得巨大进展，加上已有的卫星遥感技术走在世界前列，印度实施月球探测***的技术已经成熟。

1、本在同三***动机公司的合作中基本上将发动机中最重要的核心机都走了一个遍，生产纯日本产的发动机在技术上并不存在问题，目前还不能在民用领域看到日本纯国产的发动机原因很多，其中最主要的是市场这个大问题。

（图片来源网络，侵删）

2、很多。美国、英国、俄罗斯、瑞典、法国、以色列、中国、乌克兰、日本可以生产超音速战斗机的发动机。但是中国和日本的很弱。中国的典型就是歼7和歼8的发动机。另外阿三也曾宣布能生产，但是没人信。

3、能自主造飞机发动机的国家有美国、俄罗斯、中国、日本、英国、加拿大、法国、德国。

看一个国家燃气轮机水平看看航空发动机就知道了，很多燃气轮机的核心机都是航空涡扇发动机改的，如果航空涡扇发动机不行，那燃气轮机也不会好。

在全球的民用燃气轮机市场里，除了上面的英美两家公司以外，还有德国西门子和日本三菱能够生产制造，普通国家根本没有这个实力去生产燃气轮机。虽然乌克兰有舰用燃气轮机的技术，但是本身已经没有量产的能力了。

而军用领域就不存在这个限制了，日本最新的P-1反潜机使用的XF7-10大涵道比发动机就是日本纯国产发动机，此发动机具有高燃烧效率，低油耗，低噪音这些民用发动机常见的性能。

地面燃气轮机工况相对稳定（比如电站），材料能使用更长的时间；而航发工况更复杂（起飞、爬升、巡航、剧烈机动）导致材料失效更快。这两个领域要做好的话，都需要几十年的持续投入和积累。

美国不是专门给日本研究航空发动机，因为P-1之前日本装备的是美国的P3-C反潜巡逻机，美国出口给日本的肯定带的是原厂发动机。

因为高端机床只是生产基础零件，但是发动机却需要更多的技术。美国的科技水平在全世界都是遥遥领先的，所以他们能造出航空发动机。美国的技术毕竟是世界领先水平，所以他们就把生产基础零件的任务交给了其他国家。

但由于日本缺乏航空发动机研制、试验和使用经验，会比美国、俄罗斯等老牌航发强国遇到更多的问题和障碍，能不能如期研制成功并装机服役，现在看还是一个未知数。

日本的航空工业受到美国“援助”，其实与其说是援助，不如说是全面限制，因此日本的发展高度受限。一个不会“飞”“飞”不了的民族，怎能与美国争霸，更别说获得独立了。

至于实验的目的，JAXA表示超燃冲压发动机技术可以用于航空航天。

以此情况而言，日本面对高超音速武器时可谓毫无胜算，但观察人士认为，日本的举动并无意义，即使是美国、俄罗斯这样的军事大国也无法对高超音速武器进行拦截。

详细信息弯道超车本是赛车运动中的一个常见术语，意思是利用弯道超越对方。

相比而言，日本在高超声速巡航导弹技术方面仍有差距，需要通过持续性投入与较长期技术攻关才能具备武器化基础。因此，日本高超声速巡航导弹项目将主要精力用于最核心的超燃冲压发动机技术攻关，下步具体进展情况值得关注。

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