无级式变速器由什么组成(无级变速器有几种形式)

编辑小陈时间2024-02-13 01:28:09分类变速器浏览23

本篇文章给大家分享无级式变速器由什么组成，以及无级变速器有几种形式对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简略信息一览：

机械式无级变速器的动力传递方式主要是金属带。由两个带轮和金属带组成的金属带由V形钢板串在薄钼合金钢带上制成。这种V型金属钢带可以承受很大的拉力和侧压力。

变速箱内有平行轴，输入轴、主动带轮轴、从动带轮轴以及主传动轴。输入轴和主动带轮轴与发动机曲轴呈直线布置，由恒星齿轮、行星齿轮及行星架构成。

（图片来源网络，侵删）

无级变速器主要由以下几个组成部分：平行轴、输入轴、主动皮带轮轴、从动皮带轮轴和主传动轴。其中，输入轴和主动带轮轴与发动机曲轴成一条直线，由太阳轮、行星轮和行星架组成。

特点：无级变速器系统是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，要比传动自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变速平稳，没有传统变速器换档时那种“顿”的感觉。

可以说电动机是无级变速的。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。

（图片来源网络，侵删）

CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。

你好无级变速器优点：无级变速箱在换挡过程中比起一般自动挡和手动挡都具有更好的平顺性，没有顿挫感，而且耐用性极高；缺点：就是制造成本高于传统变速箱。

无级变速技术即CVT（CONTINUOUSLY VARIABLE TRAN***ISSION）技术，无级变速技术***用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。

1、金属带式CVT的基本结构。它一般由起步离合器、行星齿轮机构、无级变速机构、控制系统和中间减速机构组成。无级变速器按结构和传动方式可分为电力式、液力式和机械式三种。

2、行星齿轮总成行星齿轮总成将传动动力传递给输出轴，同时通过切换前进档多片离合器和倒档多片离合器可以改变前进档和倒档。

3、无级变速机构由金属传动带和主、从动工作轮组成。金属传动带由多个金属片和两组金属环组成，每个金属片在两侧工作轮的挤压力作用下传递动力。

4、无级变速器结构由一排行星齿轮，链轮传动装置，传动钢带，液压系统和电子系统等。

5、随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。

无级变速器是自动挡的一种衍生和创新，但他没有完全继承后者的优点，却有了其他方面的缺陷。自动挡和无级变速不一样。

CVT，Continuously Variable Tran***ission，也就是 “无级变速”。属于自动变速箱的范畴。CVT由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，除非你虐待油门踏板。

无级变速其实就是自动挡的一种变速箱形式。CVT无级变速箱的优点：由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮也就没有了自动挡变速箱的换挡过程由此带来的换档顿挫感也随之消失因此CVT变速箱的动力输出在实际驾驶中非常平顺。

1、无级变速器的组成：变速箱内有平行轴、输入轴、主动带轮轴、从动带轮轴以及主传动轴。输入轴和主动带轮轴与发动机曲轴呈直线布置，由恒星齿轮、行星齿轮及行星架构成。

2、机械式无级变速器的动力传递方式主要是金属带，由两个带轮和金属带组成。金属带由V形钢板串在薄钼合金钢带上制成。这种V型金属钢带可以承受很大的拉力和侧压力。钢带安装在具有可变工作半径的滑轮上。

3、驱动器通过控制系统调节主动轮和从动轮的液压泵缸压力来实现移动盘的轴向移动。由于主动轮和从动轮的工作半径可以连续调节，实现了无级变速。

4、无级变速器主要组件（1）滑轮组件滑轮组件都由固定滑轮和移动滑轮组成。当一个滑轮组件的移动滑轮向固定滑轮靠拢时，另一个滑轮组件的移动滑轮与固定滑轮分开。既改变了速度，又实现了动力的不间断传递。

5、无级变速器结构由一排行星齿轮，链轮传动装置，传动钢带，液压系统和电子系统等。

6、主传动轴由主减速器主动齿轮和中间从动齿轮组成。工作原理；将传动带的两端缠绕在锥形皮带轮上，皮带轮的外径根据油压无限变化。在开始时，主动带轮的直径变成最小直径，而从动带轮的直径变成最大，实现了更高的传动比。

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