国产车底盘哪个接近德系(国产底盘好的车有哪些)
编辑小陈时间2024-02-22 21:16:09分类汽车底盘浏览23
文章阐述了关于国产车底盘哪个接近德系，以及国产底盘好的车有哪些的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
国产车也有德系质感?试驾新平台下的第三代哈弗H6
底盘响应和隔音水平，也是全新哈弗H6的一大亮点，事实证明柠檬平台在提升动态质感的这件事上，确实做了很多的工作。在经过一些破损路面时，悬架对振动的处理很从容，相比现款车型在底盘质感上提升明显，而且隔音水平也相当出色。
阿川评车 9年时间，哈弗H6已进化成为第三代车型。
第三代哈弗H6基于长城汽车最新的柠檬平台打造而来，且***用了全新的设计语言，整体质感相比此前车型有了不少提升，见棱见角的设计以及发动机舱盖上的筋线，显得很有力量感。新车镀铬格栅内部增加了编制网格装饰，给人以强烈的视觉冲击力。
哈弗H6 DHT-PHEV的内饰设计和燃油版车型保持一致，中控台在横向饰条的作用下显得非常宽大，悬浮镂空式中控台的设计也相当有新意。另外，配有银色骨架的三辐式方向盘和精致的旋钮式换挡设计，也将车内质感再次提高了一个台阶。
国产车哪个底盘比较隐
奇瑞的底盘普遍操控性表现不错，比如瑞虎8PLUS，即便作为一款中型SUV，但是在经过一些颠簸时或者是做一些变道动作，车身也并不会有过多的余震晃动。底盘性格类似于德系车型，***偏于硬朗。
同样的案例还有蔚来的ES6 ，底盘用料比捷豹都要好但体验依然比F-PACE要差一些。再比如，法系有自己的FSD阀系，德系的HRS避震缓冲，日系的赫姆霍兹共振器等，他们都有自己的黑科技，而这些部件咱们国产车可以买来。
奇瑞，根据查询懂车帝***显示。奇瑞是最早选择自主研发的国产车企之一，其底盘技术非常优秀，瑞虎7等车型都有着优秀的行驶质感。
首先，长城、长城下属的半H6不是说现在最畅销的SUV、哈佛H6的底盘有底盘技术，而是实际发展到长城，没有自己的底盘技术研发能力，这真的很弱，但他模仿了比较好的对象本田CRV的底盘。本田CRV的底盘比较有规律。
而且打破了很多技术瓶颈，真正上手操控了瑞虎5X，韧性以及反馈表现都很好，不得不说奇瑞的确下了功夫，国产底盘，也只有看奇瑞了，但是奇瑞除了三大件之外，缺乏营销之道。所以销量实在是提不起兴致。
长安的底盘也很好。以长安cs35为例。首先，发动机护罩的材料非常坚固，护罩非常完整。底盘的保护非常好。Cs35***用麦弗逊后扭梁悬架组合，外观非常厚实，质量仍然非常稳定。在同等价格的汽车中，长安的底盘非常好。
两箱小型车日系车底盘高,还是德系车高
从整体来说，德系喜欢放权，把复杂的任务，分解成若干子任务并分配给各个子系统，每个子系统分摊一点，核心就轻松了，但是子系统也相对变得复杂。而日系喜欢收权，全部的工作都交给核心。
即使是朗行这样较为低端的德国车，开起来的高级感、行驶质感，还是比思域这样行驶表现算是比较好的日本车要更好一些。日本车大多在底盘隔音减震等方面比较节省，所以不少人会觉得有些“松散”。
林肯、雪佛兰、卡迪拉克、道奇都是美系车品牌。日系关注驾乘者的感受，一般比较人性化，如丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、***DAIHATSU都是日系车品牌。
这才是人生第一款运动轿跑,德系品质,后独悬,顶配不足12万
1、奔驰CLS300是一款奔驰品牌中的轿跑车型，其车身线条流畅自然，造型独特。这款车拥有德系品质的优秀性能，以及豪华而现代的内饰设计。
2、捷达VS7的前悬架为麦弗逊式独立结构，后悬架为四连杆式独立结构，前后独立悬架可以让舒适性和操控性得到更好兼顾，而这一配置在12万价位的合资SUV中并不多见。
3、近几年非常热门的衍生车型，轿跑SUV受到不少年轻用户的喜爱。继途昂X和探岳X后，大众在国内市场投放的第3款轿跑SUV— 途观X将在今天（11月9日）正式上市，新车定位中型轿跑SUV，***用R-Line外观套件。
4、气质不输奔驰C，后排自带双人床，不足12万。对于这款车型关注的消费者不在少数，毕竟这款车型基于卡罗拉打造，无论是品质还是颜值都是同级当中的佼佼者，然后旅行版车型独有的空间优势，也是很多家庭用车的消费者所需求的。
5、凌渡的指导价是159万~19万元，现在终端优惠在2~3万元，4T的中高配在14~15万元，可以说完全没有什么优势，这个价格买刚换代的速腾好像也不错，偏运动的定位以及后独悬会让人觉得速腾比朗逸更运动，也更高级。
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