跑得再快都不怕底盘重叠(跑得快的不一定赢,不跌跟头才是成功)
编辑小陈时间2024-03-02 13:20:10分类汽车底盘浏览22
今天给大家分享跑得再快都不怕底盘重叠，其中也会对跑得快的不一定赢,不跌跟头才是成功的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
为什么跑车底盘设计得这么低,地盘越低速度就可以更快吗?
因此，我们认为低设计跑车的主要目的是减少离心力的影响，减少风阻，增加汽车上的气动压力。归根结底，跑车被用来追求控制速度极限。车辆降低重心也有助于控制和防止侧倾。
缩短风阻，提高速度：跑车是速度的代名词，通常在赛道或其他特殊赛道上行驶。跑车低底盘的设计与风向动力学有关。只有降低车身高度，才能降低空气阻力空享受极速。但对于普通车来说，外形设计相对高大，没有很高的行驶速度。
【太平洋汽车网】跑车底盘低的原因，首先是底盘低可减少风阻从而提高车速，其次可增强下压力达到平稳驾驶，第三增加下压力增强轮胎的抓地力，第四降低重心从而降低离心力影响，提高转弯的安全性。
我们知道跑车的底盘比一般车辆要低得多，其实跑车的底盘故意放低，因为跑车本身追求速度和***。低底盘可以在高速转弯时保持车辆稳定，而不会发生翻车。
跑车也是这个原理，其非常低的地盘也是为了防止转弯时的侧倾甚至翻车，还有一点，跑车的四个轮子都比较靠外，目的是为了最大限度地扩大四轮所包覆的面积，这样可以增加车辆的稳定性。地穿甲是指冬季地面上结的薄冰。
是不是底盘越矮的车跑起来就越稳?
1、侧倾角度过大会让驾驶员感到不稳定和不安全。就乘坐舒适性而言，乘客滚动太多会感到不舒服。影响车身侧倾角度的关键原因是车身的重心，所以重心过高不利于汽车的稳定性。但是影响一辆车行驶稳定性的原因肯定不仅仅是底盘的高度。
2、各有好处。高了通过性好，低了车身的稳定性好一些。所谓底盘高度，术语叫汽车离地间隙，它关系到汽车的通行能力。其定义为：满载情况下地面与车辆底部刚性物体最低点之间的距离。
3、其实和车的底盘有着很大的原因的，就是底盘越低的车，高速行驶的时候就会越飘，反之，底盘越高的车就会越稳。
超跑过高速减速带会不会磕到底盘
容易。不少超跑都是害怕减速带的，特别是国内的减速带，一旦超跑车速太快的话，底盘很容易被减速带剐蹭，如果是改装低趴姿态的超跑，那遇到减速带直接掉头或者是铺毛巾才行。
不会，Mustang底盘和普通中级轿车高度差不了多少，不是像大牛那些超跑底盘低，不注意的时候可能会刮底盘，Mustang正常开过减速带不会刮到的。
减速带是一种交通设施，通过使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。奔驰车高速过减速带不可能撞到底盘，通过减速带时会有轮胎压过的砰砰声和几下震动。
因为车速过快，会导致悬架收缩后反弹幅度较大，对底盘产生 磕碰，所以在穿越减速带时，一定要减速。
兰博基尼,法拉利那些超跑离地间隙那么低,不怕刮底盘吗
1、兰博基尼 LP640地盘最小离地间隙 14CM 满载后在10CM左右 但是 LP640是带有空气动力悬挂的 就是可以稍提高悬挂高度，可以在适时的时候调整地盘高度，增加车辆的通过性。
2、会的，特别是在中国的道路上。底盘低的车可以安装发动机防护板和做底盘装甲，能稍微好点。高档跑车的底盘低是与车子的设计有关，有的是为专业赛道设计（底盘较低），有的是为民用版而设计的（底盘略高）。
3、可以把前悬挂升高5公分。这样就完全不必担心蹭到底盘了。据我所知法拉利458，兰博基尼LP560 LP570这类跑车都有这个功能。
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