四挡辛普森自动变速器(辛普森式自动变速器的工作原理)

编辑小陈时间2024-03-03 04:52:10分类变速器浏览23

今天给大家分享四挡辛普森自动变速器，其中也会对辛普森式自动变速器的工作原理的内容是什么进行解释。

简略信息一览：

1、辛普森自动变速器的工作原理是通过液力变矩器和行星齿轮组来实现自动变速。首先，液力变矩器是自动变速器中的核心部件，由泵轮、涡轮和导轮组成。

2、手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。

（图片来源网络，侵删）

3、为了形成具有一定传动比的传动机构，必须对基本元件的运动进行约束或连接，从而获得一定的传动比。辛普森行星齿轮机构是行星齿轮机构中广泛应用的一种，由两个行星排、前后太阳轮、前行星架和后齿圈组成。

4、此外，离合器和制动器等手段可以限制其中一条轴的转动，从而实现剩下两条轴的传动。拉维娜式行星齿轮机构的特点是自动变速器有两个太阳轮，并且两排行星齿轮共用一个齿圈和一个行星架。

5、选档杆置于P位时，一般自动变速器都是通过驻车锁止机构将变速器输出轴锁止实现驻车。如图4－30所示，驻车锁止机构由输出轴外齿圈、锁止棘爪、锁止凸轮等组成。锁止棘爪与固定在变速器壳体上的枢轴相连。

（图片来源网络，侵删）

结构简单，易于制造。辛普森式变速器***用常见的行星齿轮结构，设计简洁，没有复杂的机械结构，因此制造成本相对较低。传动效率高。

行星齿轮机构是自动变速器的重要组成部分之一，由太阳轮、齿圈、行星架和行星齿轮组成。按照行星齿轮机构的排列方式，有辛普森、拉维纳、串联三种机构。其中，辛普森行星齿轮机构广泛应用于自动变速器中。

辛普森自动变速器的特点是前后行星排的太阳轮连成一个整体，称为前后太阳轮总成；前一行星排的行星架和后一行星排的齿圈连为一体，称为前行星架和后齿圈总成。输出轴通常与前行星架和后齿圈组相连。

总之，辛普森自动变速器的工作原理是通过液力变矩器和行星齿轮组来实现自动变速。

最早的辛普森是只有3档的，但是为了满足需求，就增加了一个档位，而增加的档位又分2种：1，增加行星排，2，增加换挡执行机构。要是你说的情况那是增加行星排了。

该车的自动变速器是由丰田公司研制的一种前驱动四挡电子控制自动变速器，由带有锁止离合器的变速矩器、三行星排辛普森式四挡行星齿轮变速器、电液式控制系统、主减速器和差速器组成。

四个独立的是：前齿圈、前后太阳轮总成、后托架、前托架和后齿圈总成。辛普森变速器主要用于汽车，如A131L、A340EA350E***0、A650E雷克萨斯LS400、SC400、GS300/400。

A341E电控自动变速器，数字3和4意思是辛普森式三行星齿轮机构四速智能型电控自动变速器。

很简单的，1档是太阳轮带行星轮转是减速，3档是直接档为太阳轮转速，那么2挡介于两者之间，如何实现呢？其实就是在1档的基础上带动本来固定的齿圈同向转动从而使整个行星排转动，这就实现了在1档的基础上加速。

1、油泵。液压控制系统的动力源是油泵，它是整个液压控制系统的工作基础。A341E电控自动变速器，数字3和4意思是辛普森式三行星齿轮机构四速智能型电控自动变速器。

2、字母A表示自动变速器，左起第一位***数字及后附字母的解释同上。左起第二位***数字代表该自动变速器前进挡的个数，左起第三位***数字代表生产序号。

3、在341E自动变速器中，C1为前进挡离合器，C1在D位1档，2档，3档和2位1档，2档，还有L位都参与工作的，如果C1打滑严重，这些档位都没有。汽车只有倒挡了。

4、D位四档时，CCB0、B2工作。B0工作，将超速行星排太阳轮固定。动力由输入轴输入，带动超速行星排行星架顺时针转动，并驱动行星轮及齿圈都顺时针转动，此时的传动比小于1。

三档全自动变速器，包括：动力输入件、中心轴、棘轮套及设置于中心轴与棘轮套之间的变速机构，所述动力输入件安装于棘轮套上。

制动器结构上与离合器差不多，不过制动器一端接的是不可以活动的变速器壳体，另一边是活动端。

前圈输入，前架被车轮瞬时固定或相对固定，太阳轮反向输入后排，后排架被F2反向锁止，后圈增扭输出。同时前架有相应输出，为双输出。

它通常装在液力变扭器的后面，共同组成液力自动变速器。行星齿轮机构因类似于太阳系而得名。它的中央是太阳轮，太阳轮的周围有几个围绕它旋转的行星轮，行星轮之间，有一个共用的行星架。行星轮的外面，有一个大齿圈。

M自动变速箱***用典型的拉维娜行星齿轮机构，配有四个离合器、两个制动器和两个单向离合器。有八个换挡执行器，可以使其成为四速行星齿轮变速箱，有四个前进档和一个倒档。

在手动2档时由于B1工作代替B2和F1 故F1在手动2档时不起作用从而实现发动机制动效果。

辛普森自动变速器的结构特点是前后2个行星排的太阳轮连接为一体，称为前后太阳轮组件，前一个行星排的行星架和后一个行星排的齿圈连接为一体，称为前行星架和后齿圈组件。

该品牌产品特点有结构简单易于制造、传动效率高。结构简单，易于制造。辛普森式变速器***用常见的行星齿轮结构，设计简洁，没有复杂的机械结构，因此制造成本相对较低。传动效率高。

辛普森式自动变速器由公用一个太阳轮的两组行星齿轮机构组成。可实现3个前进挡和1个倒挡，若在增加一排行星齿轮机构，便可组成4个前进挡和1个倒挡。

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