国产摩托车的底盘怎么样(摩托车底盘高好还是低好)

编辑小陈时间2024-03-06 14:28:17分类汽车底盘浏览24

文章阐述了关于国产摩托车的底盘怎么样，以及摩托车底盘高好还是低好的信息，欢迎批评指正。

简略信息一览：

1、该车发动机品牌中，宗申被认为是最好的。宗申的发动机在两轮摩托车和三轮摩托车中都有很高的产销量，得到了很多车友的好评。

2、不管是从摩托车、三轮车还是汽车来说，宗申的发动机质量都是很强的。宗申这个厂家出产的发动机不管是从摩托车、三轮车还是说从汽车方面来说质量都是很厉害的。

（图片来源网络，侵删）

3、想要我自己的车子，发动机不出问题，一定要按时保养，才能让它的寿命更长久，更耐用。国产摩托车质量最好的就是豪爵摩托车。其他的基本上都是垃圾。

4、踏板车，最好的发动机就是台湾山叶生产的4CW发动机，这点毋庸置疑！至今国内没有任何一台125踏板车能跟4CW叫板！无论是SYM高手，还是五羊弯刀，或是雅马哈迅鹰（迅鹰的发动机就是缩水的4CW）。

5、维森克第一。宗申第二。另两个垃圾些。维森克发动机以前很多车都在用。现在被吉利买了只有吉利用了。宗申机器是小毛病多。

（图片来源网络，侵删）

6、目前性能最好的国产发动机，当数豪爵铃木的骊驰用的发动机，直列双缸，水冷电喷，26马力，稳定性和经济性好的，五羊本田幻影和新大洲本田战神用的OTR150单缸风冷发动机，低扭性能不错。

1、其次，影响最大的是摩托车禁令，对摩托车公司进行了严厉打压。自从禁摩开始，中国的摩托车技术迅速下滑，很多摩托车公司转型，开启了汽车自主研发之路。力帆就是一个影响深远的例子。

2、摩托车现在不是啥高技术含量的产品。中国摩托车发动机技术基本上都是从日本引进的。

3、能拼起来就好了。当时看是没问题，时间久了，问题都出来了。这些都是眼睛是看不出来，耳朵听不出来的。这种状况主要是国内厂家都太急功近利了，没修内功。就知道产量、销量就是没有质量。口号太多、实际太少。

国产车的底盘谁更好？比合资怎么样？CMA平台的底盘感受更好一些，但是依然缺乏设计亮点，只适合20万以内的价格区间。

国产车和合资车的底盘差距主要体现在底盘调校技术上。训练越成熟，乘坐品质越好。比亚迪的底盘也被国外的团队调整过。汉斯曾负责奔驰S级底盘的调校，2016年加入比亚迪，参与比亚迪的SEA底盘模块化架构。

有时候，即使是有独立悬架的车辆也比没有独立悬架的车辆有更好的操控性。韩系车是合资车，但是韩系车的底盘***不好。相比其他合资车，差距还是比较明显的。

在这些企业的不断发力下国产车的底盘至少和同级合资车相比是有些优势的，但和主攻高端的豪华品牌轿/跑仍有的不小距离。

1、踏板摩托车的离地间隙普遍比较低，象鬼火这种小型踏板车的底盘相对就更低了，所以在不平的地方就更容易刮到底盘，应该多注意驾驶方式，在不好的路段减速慢行，正确选择路线。

2、有可能是减震器太软了，踏板车底盘本来就低，所以在过不平路面时一定要减速慢行，其他的就没什么好办法了，减震器也不能加高，12吋的胎已经比一般踏板大了。不一定是减震坏了，有可能是减震较软。

3、因此，当踏板摩托车的底盘被磕到后，建议立即停车检查并进行修复。可以先观察底盘的变形和破损情况，如发现明显的问题应及时联系维修店进行处理。此外，也需要检查与底盘相连的其他部件，确保其正常运转和连接状态良好。

4、减速慢行最好是慢慢地绕过凹凸不平的路面如果来不及绕开，放慢速度，缓慢行驶在路面上，看清楚路面状况，尽量避开不利于摩托车的地方（比如凹陷的地面等等）。希望对你有所帮助。希望对你有所帮助，望***纳。

5、如果是振动，就多找找后轮周边的各零件，看有没有离的太近的，可以在振动时接触的。如果是磨擦，就找找磨擦痕迹。

CMA平台的底盘感受更好一些，但是依然缺乏设计亮点，只适合20万以内的价格区间。CMA底盘跟动力架构 CMA比合资呢？CMA的底盘看上去跟雅阁的差不多，甚至铝合金用料也更多，但是论到对操控和舒适的兼顾，它却不如雅阁。

汽车底盘还不好要从两个方面进行判断，一个是底盘加工制造工艺，一个是底盘悬挂系统的***，只有两个方面都比较好才能算是好的汽车底盘。

合资车在20级以下大部分车型几乎谈不到操控，这类车是以廉价的配置和平台谋取高利润的资本，国产车背后虽然也是利益但毕竟是民族品牌且还在发展阶段，为获得更好的口碑抢占市场份额所以在很多方面还是会更注重车辆品质的。

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