深圳发动机大修厂-深圳哪里有修汽车发电机

本篇文章给大家分享深圳发动机大修厂，以及深圳哪里有修汽车发电机对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简略信息一览：

• 1、烧机油的原因及解决方法
• 2、大众途观烧机油的原因都有哪些
• 3、烧机油的车如何确定是活塞磨损

烧机油的原因及解决方法

1、烧机油的原因： 长期不做有效的清洁油路， 防冻液更换不及时， 机油使用周期太长 长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。

2、由于结构缺陷和先天性的烧机油，这对于任何发动机都是不可避免的。只要燃烧的机油量不超过一定水平，我们就可以忽略它。在上个世纪八十年代，中国曾经颁布过一个国家标准，只要机油的消耗量不超过每千公里0.3升，就被认为是正常的。 但是当时，中国的汽车工业还不发达，乘用车很少，所以这个标准是为货车制定的。

3、烧机油的原因及解决方法 比亚迪的F3和L3发动机出现烧机油，这两款发动机主流排气在5升自然吸气的发动机上，出现烧机油有两个原因，一个原因是单向阀，也就是油气分离器，一旦发现有问题就换掉，但必须是原厂配件；另外一个原因是活塞环堵塞和卡滞，也是必然会出现的一个原因。

大众途观烧机油的原因都有哪些

如果大众途观烧油严重，很可能是因为废气阀不好，可以更换废气阀。大众途观***用涡轮增压发动机，是通过增加进气量增加马力输出的发动机。它利用排放的废气作为驱动涡轮室内涡轮的动力，从而驱动叶轮将新鲜空气输送到气缸。

油品原因 由于油品等原因导致发动机积碳，使活塞环失去弹性，导致密封效果不佳；气门油封老化 气门油封出现老化、磨损现象，无法达到良好的密封效果。当发动机停转时，机油因重力作用，从油封的间隙进入气缸，导致点火时出现烧机油现象。

途观为什么烧机油？大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。

综合维修经验及车型特点，烧机油的原因大致可归结为以下几点： 由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发烧机油等发动机各类问题的重要原因。

大众途观8t烧机油的原因可能有：燃烧室积碳、积碳卡住活塞环、气门油封腐蚀老化、活塞与钢壁间隙、废气门损坏、进气门失效等。建议车主去4S店查看具体原因。在4S店，可以通过检查发动机是否漏油来确定烧机油的原因。如果发动机本身烧机油，需要知道哪些零件会出问题，以及如何修复。

途观烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的车如何确定是活塞磨损

比较准确的判断还是测量汽缸压力，因为气门油封磨损而烧机油，汽缸压力是没有较大的变化的。捷达大修按照规定，一般的第一次大修只更换活塞环，这也就是几百块钱的事。其实几乎所有的内燃机的标准检修规定都是出现缸压下降，烧机油现象，第一次都是只更换活塞环，别的不动。

凉车排气冒蓝烟，热车时现象消失，为气门油封损坏。检查火花塞，如果有大量的积碳和机油，就是活塞环出问题。

测缸压 如果是活塞环的问题，通过缸压数据判断磨损量，如果不是相当严重，或是某个气缸的问题，通过添加修复剂，应该在1500公里后自动修复。

使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

一般烧机油都是活塞环磨损严重所致，换一套环就可以了，烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖。缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。

冒白烟是水汽蒸发，冒蓝烟才是烧机油。要判断烧机油的原因是缸体、活塞、活塞环，还是气门油封或导管，需要拆下缸头和缸体检查才行。

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