两轴手动变速器传递路线(两轴手动变速器传递路线示意图)

编辑小陈时间2024-01-17 20:12:16分类变速器浏览71

简略信息一览：

电力传输路线（1）一档如图3-26所示，第一和第二同步器将第一齿轮与主减速器的驱动齿轮轴啮合，并将传动齿轮锁定在主减速器的驱动齿轮轴上。

二轴式变速器主要用于发动机前置前轮驱动的汽车上，一般与驱动桥（前桥）合称为手动变速驱动桥。目前，常见的国产轿车均***用这种变速器，如桑塔纳、捷达、帕萨特和卡罗拉等。

（图片来源网络，侵删）

这是一个典型的两轴式5档变速器，但不能肯定4102它一定是手动变速器。1653因为该图没有表述出执行机构，所以无法确定是否是手动变速器。至于动力传递路线不好描述，我们在此举例说明。

1、手动变速器动力传动系统路线是：飞轮一离合器片→输入转→当前档位齿轮一〉输出轴齿轮一〉差速器一〉内球笼→传动轴→外球笼一车轮。

2、手动变速器内部结构输入轴上各档位齿轮是通过键和输入轴连接的，它们以相同速度转动。输出轴上各档位齿轮是通过轴承与输出轴连接的，只有挂入相应档位时，它们才能传递动力。

（图片来源网络，侵删）

3、飞轮传递给离合器、离合器接合机械变速器、动力由输入轴小齿轮输入，带动二轴的大齿、通过同步器实现换档、小齿带大齿扭矩大、传动比对、是一档。

4、三挡动力路线：变速器在空挡位置的基础上操纵变速杆，通过三挡拨叉使三挡同步器接合套左移，与三挡从动齿轮7的接合齿圈8接合，使第二轴上的三挡从动齿轮在三挡同步器的作用下与第二轴同步旋转。

5、手动变速器的各档动力传动路线：（1）空档。二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴。（2）一档。前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合。

汽车的动力传递路线是：发动机——离合器——变速器输入轴——变速器输出轴——差速器——半轴——轮毂。

第一种最常见的FF布局，就是把发动机的动力通过动力链条、齿轮和皮带多方面的传动来驱动汽车前轮的轮轴上。第二种FR布局则是将发动机的动力通过齿轮传动到一条驱动轴，再从驱动轴传送的汽车后轮的轮轴上。

动力传递路线：离合器、变速器、角传动装置、万向传动装置、后驱动桥，后驱动车轮特点：便于车身内部的布置，减小室内发动机的噪声，省去长的传动轴，前轴载荷小，附着力大，能够充分利用车厢面积，散热差。

手动变速器内部结构输入轴上各档位齿轮是通过键和输入轴连接的，它们以相同速度转动。输出轴上各档位齿轮是通过轴承与输出轴连接的，只有挂入相应档位时，它们才能传递动力。

靠发动机，汽油在汽缸里燃烧，推动活塞运转产生动力。现在还有一种混合动力的汽车。一般所说的混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。混合动力汽车的种类目前主要有3种。

结构如图3-25所示，发动机横向布置的两轴变速器的结构，所有前进档和倒档均为常啮合斜齿轮，换挡***用锁环同步器。

中间轴式手动变速器的结构如下图所示。其特点是具有第一轴（输入轴），第二轴（输出轴）和中间轴，输入轴与输出轴置于同一条水平线上，中间轴则与它们平行布置。

画出一个4+1挡变速器变速传动机构简图（画空挡位置，要求画出轴的支承，不包括定位），说明其III挡和倒挡的动力传递路线。

关于两轴手动变速器传递路线，以及两轴手动变速器传递路线示意图的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。