汽车变速器倒挡传递路线(变速箱倒挡原理***教程)

编辑小陈时间2024-01-17 23:48:20分类变速器浏览29

接下来为大家讲解汽车变速器倒挡传递路线，以及变速箱倒挡原理***教程涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简略信息一览：

倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。

倒档。后移二轴上的倒档直齿滑动齿轮12与倒档齿轮17啮合。动力经齿轮211112，传给二轴使其逆时针旋转，汽车倒向行驶。

（图片来源网络，侵删）

手动变速器动力传动系统路线是：飞轮一离合器片→输入转→当前档位齿轮一〉输出轴齿轮一〉差速器一〉内球笼→传动轴→外球笼一车轮。

输入轴上各档位齿轮是通过键和输入轴连接的，它们以相同速度转动。输出轴上各档位齿轮是通过轴承与输出轴连接的，只有挂入相应档位时，它们才能传递动力。

输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→1档主动齿轮（反转）→1档从动齿轮（顺转）→2档同步器（左移锁死1档从动齿轮）→输出轴（顺转）。

（图片来源网络，侵删）

三轴式变速箱各档动力传递路线第一轴的前端用轴承支承在发动机飞轮的中心孔内，后端用轴承支承在变速器壳体前壁座孔中，一轴常啮合齿轮2与一轴制成一体。

手动挡根据汽车速度适时换挡。一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上，45迈一下型银换四档；车速达到45迈以上换五档。

在一档行驶时，动力传递路线如图中的直线和箭头所示，离合器1接合，通过输入轴1到一档，然后输出到差速器。由于离合器2分离，因此此路径中没有动力传输。提前选择挡位以准备下一次升档。

1、输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→1档主动齿轮（反转）→1档从动齿轮（顺转）→2档同步器（左移锁死1档从动齿轮）→输出轴（顺转）。

2、档：输入轴→中间轴→一档齿轮→二档结合套→输出轴。2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→二档结合套→输出轴。3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→四档结合套→输出轴。4档：输入轴→四档结合套→输出轴。

3、三轴式变速箱各档动力传递路线第一轴的前端用轴承支承在发动机飞轮的中心孔内，后端用轴承支承在变速器壳体前壁座孔中，一轴常啮合齿轮2与一轴制成一体。

4、具有6个前进挡和1个倒挡。它有3根主要的传动轴，即一轴、二轴和中间轴，所以称为三轴式变速器。另外还有倒挡轴。

5、飞轮传递给离合器、离合器接合机械变速器、动力由输入轴小齿轮输入，带动二轴的大齿、通过同步器实现换档、小齿带大齿扭矩大、传动比对、是一档。

CC2工作使得前后行星排的工作同D3档，即处于直接档。所以整个机构以超速档传递动力。

D位1档：动力由输入轴到超速排行星架，C0工作，1：1输出到中排，C1工作齿圈输入到后排太阳轮输入，后排行星架反向固定后排齿圈顺转减速输出，传动比为735：1，完成D位1档。

倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。在传动系统中包括了变速箱、差速器、传动轴三项重要的组件。传动系统的要务就是将引擎的动力传送到车轮。

1、燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性；如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。

2、变速箱倒挡原理：都是齿轮传动的，只不过比前进挡多了一级传动改变了动力的输出转动方向。比如前进挡是两个齿轮传动，倒档就是三个齿轮传动。

3、工作原理小齿轮带动大齿轮，转速降低。大齿轮带动小齿轮，转速升高。构造是由变速传动机构和操纵机构两大部分。变速传动机构是改变速度，旋转方向。操纵机构是实现换挡。

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