美利达变速器好不好修复-美利达变速器坏了修要多少钱

本篇文章给大家分享美利达变速器好不好修复，以及美利达变速器坏了修要多少钱对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简略信息一览：

• 1、变速自行车的变速器坏了拧不动了,可以修好吗?
• 2、骑山地车的朋友帮忙分析,我的美利达变速遇到的问题
• 3、我的车子是美利达勇士600,最近前面的从2档变3档变不上去,但是变速器没...
• 4、我的山地车(美利达公爵300)变速器坏了,怎么整?
• 5、美利达公爵550后变速器有问题
• 6、美利达公爵600的后变速器的那个红杠卡在那里不动弹了,变速可以照常,就...

变速自行车的变速器坏了拧不动了,可以修好吗?

变速器线不动了。指拨里面卡住了，转不动线自然不动。前拨弹簧整个报废，更不可能动了。可以修好，要到专门的自行车店去维修。【变速自行车】变速自行车是20世纪80年代开始流行的一种单车，多用铝合金制成车框架，车轮细窄，目的是最大限度减轻车身重量，使骑行轻便、高速。

如果调整后效果仍旧不佳，建议去专业的自行车维修店进行维修。

总的来说，修理变速自行车的变速器需要一定的技巧和耐心。如果你不确定自己能否完成这项任务，最好去专业的自行车修理店寻求帮助。但如果你有一定的经验和工具，那么你也可以尝试自己修理，既省钱又锻炼了自己的技能。

骑山地车的朋友帮忙分析,我的美利达变速遇到的问题

1、原因是：新车经过一段时间的使用后，变速线松了，才会产生跳档的现象。

2、变速时有个规律，就是加档先加速。当你由四档换五档的时候，首先要加快踏频，感觉脚松了，再去换档，这样下个档位骑行时，会感觉比较轻松。 当你比如在十字路口减速的时候，要降档，以增加启动的动力也就是灵敏性。

3、不推荐碟刹。挑战者原装的碟刹真的不怎么样。还不如换个好的的V刹。如果你真想要碟刹加个400多500买个shimano M495的线碟，更有钱了换油碟吧。其他配置两辆车配置都差不多，可以放心选择。

4、买品牌整车价格高的肯定好，整体更加均衡，需要升级的配件就越少，主要骑公路公爵550足够了，刹车是手感上稍差点，但也不至于不能用，用用再换不迟，如果对刹车比较在意那就换BB7碟刹，但和650没有可比性，已经不是原装整车了。

5、美利达公爵也是一款极具性价比的车，升级空间也大、也方便。可以和770相提并论，可是公爵的变速系统稍微差了一点。价格也才1798而已，说得过去，还是很有性价比。公爵PRO和ATX790的配置没有太大的差别，只是790的前叉会好一点。刹车同样是BB5，变速系统都是SHIMANO（ALIVLO）的。

我的车子是美利达勇士600,最近前面的从2档变3档变不上去,但是变速器没...

1、这个问题是常见的问题。按钮上去了，链条没上去，是因为钢丝线拉动的距离不够，此时在按钮上去的基础上，把按钮在往前推半厘米左右的距离（此时得稍微用力），链条就上去了。

2、去专卖店调一下变速，可能是变速线有一点点拉长。

3、美利达换挡跳档：一般情况下，前面的牙盘都用2挡。后面的飞轮用5，6，7（不要用最大档）。也就是说，大多数情况下，都是2--5，6，7的组合。如遇上坡，飞轮减档即可.视坡度大小，变为2--4，3，2，1的组合.如平坦公路上，要拉高速，则先升后面的飞轮.达到2--8的组合。

4、很使劲的按才能拨回去。我车子就是这样。调完还是这样。那就是没给你调好拉条那个松紧。太紧了。你让他给你松松。不怕弄坏就自己松。调松紧的拨盘在车轮上。如果是按着一点劲也没有，那可能就是头那断了，或者线断了之类。找美利达专卖吧修吧。我们这管修又不要钱。不知你们那是不是。

5、优酷网上有***，自己找下。这里我只能给你说个大概，首先变速器和你的尾钩处的车架是水平垂直的，不垂直的话，你可以拿工具轻轻的掰，一定要轻轻，然后在你变速器的后面有两颗螺丝是调节你的变速器的。这里说不清楚。你自己找找***吧。。

6、变档器的和线的交界的地方，有一个可以调节旋钮，自己可以微调试试。

我的山地车(美利达公爵300)变速器坏了,怎么整?

SHIMANO就像老外说的，用坏就扔。现在山地车包括公路车，今年环法一大半选手都选用的SRAM的RED套件，山地比赛，领奖台上大部分都用的SRAM的套件，还有轮组，SHIMANO的花鼓都是滚珠，说实话，滚珠是润，但是磨损相当厉害，还不如用mavic crossride，或者久裕自编。

想买美利达自行车 基本上可以这样，运气好的话，公爵车都可以打折，团购88折。 公爵600和挑战者300是美利达性价比最高的。当然最好是团购价买的。 碟刹这种东西，城市道路用不到，而且公爵600的碟刹还是线碟，又不是油碟。

禧玛诺公爵300***用的是禧玛诺的m3000变速套件，前三后九，共27速，这属于禧玛诺的入门级套件，虽然如此，这款变速套件也是皮实耐用，变速精准。

美利达公爵550后变速器有问题

骑行一段时间后，新车的链条容易被拉长，所以需要做一下微调，你可以找到后拨链器，找到L H两颗螺丝，对低档位L做轻微的调试，也可以配合变速线上的旋转螺丝紧线；如果自己没把握调整好，可以找车店帮忙调试。

滴答滴答是不是每踩一圈就响一次？要是这个原因的话就是变速器的问题，可以去专卖店。只要是同一个牌子，都可以拿去那个牌子的专卖店修的。这个价还是略高，不过具体还得看配置，550也有几款不同配置的。

这个问题原因可能是：骑行时档位配合不合适，链条斜着运行，牙盘的齿抓不住链条导致打滑。链条润滑不足。牙盘的齿磨损（新车应该不会出现这样的情况），或者中轴没装好导致牙盘左右摆动，也可能导致打滑。

把变速线拉紧，两颗螺丝先松一点，调节前拨的微调螺丝L使其处于齿盘最小片的中间位置（如果前拨有倾斜要松开锁紧螺丝调节使其与齿盘平行），在把变速调到最大齿片然后拧紧H螺丝使其刚好碰到前拨。

升3本来就是把链条从小盘升到大盘。加上公爵550是下夹上摆的前拨，本身升档就比较费力。可以在线管和指拨里加点油。如果没什么效果，只慢慢适应了。

都是三拓v2的前叉，车架都是公爵车架，变速都是喜玛诺ef套件。600比500好的地方就在于：500是彦豪机械碟，公认的鸡肋碟刹。而600是avid bb5，线碟中的小王子，制动能力和性价比超高。

美利达公爵600的后变速器的那个红杠卡在那里不动弹了,变速可以照常,就...

既然变速可以照常进行，就说明不是变速器质量问题。你把指拨盖打开，只要把上面塑料的盖子打开就可以了，然后把档位升到最高档，用大拇指推变速把（降档的那个杆），就可以看到里面有一个类似z形状的工作结构，就是一边一半的，推把以后会形成z字形的原理。

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