两轴变速器运转***-两轴变速器各档位动力传递路线

本篇文章给大家分享两轴变速器运转***，以及两轴变速器各档位动力传递路线对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简略信息一览：

• 1、请写出两轴式变速器1档、2档、4档动力传递路线?
• 2、两轴式变速器的特点是什么?
• 3、三轴式变速器与两轴式有何区别?
• 4、说明两轴式变速器和中间轴式变速器各自的特点
• 5、横向布置的两轴式手动变速器构造【图】
• 6、两轴式变速器与三轴式变速器的区别

请写出两轴式变速器1档、2档、4档动力传递路线?

1、柴油机燃油系统中的各种偶件，驱动桥主减速器内的主从动齿轮，液压操纵阀块与阀杆，全液压转 向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使 用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。

2、从1档换到2档时，1档和2档同步器分离1档从动齿轮，接合2档从动齿轮。动力传递路线如图3-27所示。图3-27二档动力传递路线 （3）三档 当二档同步器接合套回到空档位置时，将三档和四档同步器锁止到主减速器主动齿轮轴上的三档。动力传递路线如图3-28所示。

3、画出一个4+1挡变速器变速传动机构简图（画空挡位置，要求画出轴的支承，不包括定位），说明其III挡和倒挡的动力传递路线。

两轴式变速器的特点是什么?

两轴式变速器的主要特征是输入轴与输出轴平行，并且没有中间轴。以下是关于两轴式变速器的详细解析：基本结构：两轴式变速器主要由两根平行的轴组成，即输入轴Ⅰ和输出轴Ⅱ。动力从输入轴进入，通过一对齿轮的传动，直接从输出轴输出。

两轴式变速器传动方案特点：动力输入和动力输出位于同侧；除倒档外，均***用同步器；无直接档；传动效率高。一般用在传动比较小的条件下。

两轴式变速器的主要特点在于其输入轴与输出轴平行，且没有中间轴，动力直接从输入轴传递至输出轴，结构简洁紧凑。这类变速器在发动机前置前轮驱动和发动机后置后轮驱动的中、轻型轿车上广泛使用，特别在前置发动机纵向和横向布置情况下，结构略有差异。

两轴式变速器此的特点是有两根轴：输入轴Ⅰ和输出轴Ⅱ，且两轴相互平行。动力从输入轴输入，经一对齿轮传动后，直接由输出轴输出。每一个挡位***用一对齿轮传动，输出轴（变速器输出轴）的转动方向与输入轴（发动机曲轴）的转动方向相反。两轴式变速器主要应用于发动机前置前轮驱动的汽车变速器上。

【太平洋汽车网】两轴式变速器适用于发动机前置前驱布置形式的汽车，该变速器特点是特点是动力的输人轴和输出轴不在一个轴线上，而前置发动机有纵向布置和横向布置两种形式。

三轴式变速器与两轴式有何区别?

三轴式变速器和两轴式变速器是车辆传动系统中常见的两种变速器类型，它们的主要区别在于结构和工作原理上： 三轴式变速器：三轴式变速器由输入轴、中间轴和输出轴组成。它通常包括两个离合器和一组齿轮组件，可以实现多个档位的变速。

轴数不同：三轴式变速器有三根轴；两轴式变速器有两根轴。输入轴和输出轴的轴线位置不同：三轴式变速器的输入轴和输出轴在同一轴线上；两轴式变速器的输入轴和输出轴不在同一轴线上。变速级数不同：三轴式变速器是二级变速；两轴式变速器是单级变速。

结构上不同 三轴式变速器有三根轴，两轴式变速器有两根轴；两轴式变速器的输入轴和输出轴不在同一轴线上，两根轴分别为第一轴（输入轴），第二轴（输出轴）。第一轴为离合器的从动轴，第二轴为主减速器的主动轴，且单级变速，由于体积小，多被轿车所用。

说明两轴式变速器和中间轴式变速器各自的特点

1、两轴式变速器传动方案特点：动力输入和动力输出位于同侧；除倒档外，均***用同步器；无直接档；传动效率高。一般用在传动比较小的条件下。

2、两轴式变速器从输入轴到输出轴只通过一对齿轮传动，倒挡传动路线中也只有一个中间齿轮，因而机械效率高，噪声小。但由于它不可能有直接挡，因而最高挡的机械效率比直接档低。这种结构形式适合于发动机前置、前轮驱动或发动机后置、后轮驱动的轿车和微、轻型货车上。 中间轴式手动变速器的结构如下图所示。

3、两轴式变速器的主要特征是输入轴与输出轴平行，并且没有中间轴。以下是关于两轴式变速器的详细解析：基本结构：两轴式变速器主要由两根平行的轴组成，即输入轴Ⅰ和输出轴Ⅱ。动力从输入轴进入，通过一对齿轮的传动，直接从输出轴输出。

4、手动变速器（Manual Tran***ission），亦称手排变速器，是一种变速装置，汽车变速器中最基本的一种类型。它的作用是改变传动比，亦称齿轮比，是根据杠杆原理的力矩用半径最长的低速档大直径齿轮把引擎扭力放大，协助车辆开始向前行驶。

5、两轴式变速器轴和轴承数少，变速器常与主减速器主动齿做成一体，所以结构简单、轮廓尺寸小和布置容易。

6、两轴式变速器的主要特点在于其输入轴与输出轴平行，且没有中间轴，动力直接从输入轴传递至输出轴，结构简洁紧凑。这类变速器在发动机前置前轮驱动和发动机后置后轮驱动的中、轻型轿车上广泛使用，特别在前置发动机纵向和横向布置情况下，结构略有差异。

横向布置的两轴式手动变速器构造【图】

结构 如图3-25所示，发动机横向布置的两轴变速器的结构，所有前进档和倒档均为常啮合斜齿轮，换挡***用锁环同步器。

中间轴式手动变速器的结构如下图所示。其特点是具有第一轴（输入轴），第二轴（输出轴）和中间轴，输入轴与输出轴置于同一条水平线上，中间轴则与它们平行布置。发动机的动力经过离合器传入变速器第一轴，再经过中间轴，最后经变速后的动力从第二轴输出给驱动桥。

手动变速器一二轴从变速器拆下来，只要将固定手动变速器一二轴两侧的螺丝拧下来。找到手动变速器一二轴的位置。具体如下图所示：一二轴上方的螺丝拧下来。具体如下图所示：将手动变速器一二轴拆下来。具体如下图所示：就操作完毕了。

两轴式变速器的拆装顺序如下： 找到手动变速器一二轴的位置，具体如下图所示：手动变速器一二轴从变速器拆下来，只要将固定手动变速器一二轴两侧的螺丝拧下来。 拧下一二轴上方的螺丝，具体如下图所示：将手动变速器一二轴拆下来。具体如下图所示： 完成上述操作后，操作就完成了。

两轴式变速器适用于发动机前置前驱布置形式的汽车，该变速器特点是特点是动力的输人轴和输出轴不在一个轴线上，而前置发动机有纵向布置和横向布置两种形式。该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴，二轴平行布置，输入轴也是离合器的从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。

在正常行驶中换档意味着改变传动比。输入轴的动力在齿轮之间传递，再由输出轴传递给车轮，这是手动变速器的基本工作原理。 如果按照齿轮的传动方式来分类手动变速器，那么目前常见的有两种类型：两轴式和三轴式。 ——双轴式 顾名思义，双轴手动变速器只有两个轴，即输入轴和输出轴。它具有结构简单、体积小的优点。

两轴式变速器与三轴式变速器的区别

1、三轴式变速器和两轴式变速器是车辆传动系统中常见的两种变速器类型，它们的主要区别在于结构和工作原理上： 三轴式变速器：三轴式变速器由输入轴、中间轴和输出轴组成。它通常包括两个离合器和一组齿轮组件，可以实现多个档位的变速。

2、结构上不同 三轴式变速器有三根轴，两轴式变速器有两根轴；两轴式变速器的输入轴和输出轴不在同一轴线上，两根轴分别为第一轴（输入轴），第二轴（输出轴）。第一轴为离合器的从动轴，第二轴为主减速器的主动轴，且单级变速，由于体积小，多被轿车所用。

3、轴数不同：三轴式变速器有三根轴；两轴式变速器有两根轴。输入轴和输出轴的轴线位置不同：三轴式变速器的输入轴和输出轴在同一轴线上；两轴式变速器的输入轴和输出轴不在同一轴线上。变速级数不同：三轴式变速器是二级变速；两轴式变速器是单级变速。

关于两轴变速器运转***，以及两轴变速器各档位动力传递路线的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。