2009朗逸底盘照片大全-老款朗逸 车底图片

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简略信息一览：

• 1、朗逸启航底盘有塑料护板吗?
• 2、大众朗逸底盘优缺点详解,朗逸的前后防撞梁有何特点
• 3、大众朗逸优缺点
• 4、桑塔纳和朗逸三大件一样吗?
• 5、朗逸和桑塔纳离地间隙是多少

朗逸启航底盘有塑料护板吗?

1、朗逸启航底盘是有塑料护板的，这是大众朗逸出厂时自带的。然而，值得注意的是，该塑料护板的材质是塑料。汽车底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的。底盘的主要作用是支持和安装汽车发动机及其各部件和总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

2、对于朗逸2019款，其原配的发动机护板为塑料材质。若追求更佳的防护性能，可以考虑升级为钛合金材质的护板。钛合金护板以其轻便与坚固的特点，能提供显著的保护效果！--。

3、朗逸启航19款发动机护板是塑料，原厂带发动机护板都是塑料的。还有底盘侧面护板左右都有也是塑料的装甲原厂做的也已经很好了不用再喷一层后喷的就给后悬架几个支架喷一下性价比不高，朗逸安装了树脂发动机护板，其目的是防止雪水，石子等异物直接敲打发动机和变速箱等部件。

4、分析问题：来自发动机舱的异响，会有比较刺耳皮带啸叫声，这一般是因为皮带打滑造成的；还会有发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因；如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。

5、可以检查一下胎噪。可能是车辆百铁皮太薄，密封不好的原因。轮胎跑到磨损大了度，声音能小点。然后换胎换降专噪的胎。增加密封，最好增加轮胎护板，整个轮胎上边一圈增加属橡胶护板或皮子。

6、解决办法：螺丝在经常运动的车上往往会发生位移，如果经常听到像是进气格栅位置发出的“啪啦啪啦”的异响，除了格栅真的松动外，那么车主还是要检查下发动机护板螺丝是否松动，或者发动机护板与底片发生松动，造成的异响，除了紧固螺丝外，还应该在异响部位垫些纸板类的物品，就可以轻松消除异响。

大众朗逸底盘优缺点详解,朗逸的前后防撞梁有何特点

朗逸前防撞梁***用的是冲压钢板，并且再在钢板上镶一层泡沫，在防撞梁的下方是一道铁皮的防护栏，作用是避免撞到人时将人卷入到车底。从侧面看，这根防护梁是与上方的防撞梁相连的，能起到一定的作用但是抵抗强度并不高。

朗逸的防撞梁***用了3mm厚的优质钢材料，这种强度的防撞梁在车辆遭遇碰撞时，能有效吸收并分散能量，从而减轻对车身纵梁的损伤。特别值得一提的是，后防撞梁的存在确保了在轻微追尾时，车辆的底盘保持完整，进一步提升其安全保障。

值得强调的是，防撞梁的结构和功能对车辆的安全性起着决定性影响。它在碰撞中能够显著降低车身损坏，保障车辆和乘客的安全。因此，当选择一款车型时，前后防撞梁的配备是不容忽视的重要考量因素。而上汽大众朗逸在这一点上无疑表现出色，为用户提供了全方位的保护保障。

因此，朗逸的后防撞梁在车辆碰撞时能够起到很好的保护作用。作为一款重要的车辆安全装置，后防撞梁对于车辆碰撞时的保护起着至关重要的作用。朗逸的后防撞梁厚度约为5mm，***用超高强度钢材制作，经过特殊造型处理，具有极高的碰撞强度。

朗逸车型是配备前后防撞梁的。其厚度最在5mm左右，***用超高强度钢材制作，经过特殊造型处理，碰撞强度极高。前后防撞钢梁是用于减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的装置，由主梁、吸能盒和连接汽车的安装板组成。主梁和吸能盒在车辆发生低速碰撞时可以有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害。

大众朗逸优缺点

悬架调校偏向舒适，但对路面细碎颠簸的过滤不够彻底，长途行驶时可能造成一定的震动感。转向系统***用电动助力方式，虽然在低速时更加灵活，但在高速行驶时转向力度偏重，操控感不如预期。内饰材质方面，中高配车型使用了较为高级的材料，但低配车型的用料相对普通，质感稍逊。

大众朗逸11款4t是一款性能良好的车型，在市场中有较高的认可度。 该车型确实存在一些烧机油的问题，这是车主们普遍关注的焦点。 动力性能方面，4t发动机提供了充足的动力，可以满足日常驾驶需求。 尽管存在一些问题，但考虑到其整体表现和性价比，这款车仍然是一个值得考虑的选择。

大众朗逸的优点：转向逻辑符合预期。大众朗逸车型使用电子助力转向，不管是转向阻尼还是回馈力矩都非常合适，并且阻尼和回馈力矩都和行驶速度以及转弯角度线性变化，高速行驶时的中心感和安定感都能给到驾驶员信心。车厢隔音降噪能力突出。

大众朗逸500万纪念版车型的优缺点分别是什么？在优点方面，这款车型相对来说质量比较稳定，因此在使用过程中故障率比较低，特别是车辆在使用前五年不用担心任何发生质量问题。然而，它的缺点也不容忽视，主要体现在总体的做工比较差，导致异味比较重，舒适性也比较低。

先说缺点，第一，装修材料差。乍一看，朗逸的装修仍然很大气，但能用手触摸的地方几乎是坚硬的塑料，很多车主闻起来新车的味道很大，仪表盘中间的屏幕尺寸小，是单色显示器，有些落伍。第二，配置较低。

大众朗逸的优缺点如下：优点： 外观：大众朗逸拥有大气沉稳的前脸和清晰刚毅的侧面线条，给人一种稳重又不失动感的视觉体验。 油耗：经济性表现良好，新车平均油耗为8L/100km，符合大部分消费者的需求。 安全配置：配备前后8雷达和一系列主动安全系统，如ESP和ABS，为行车安全提供了有力保障。

桑塔纳和朗逸三大件一样吗?

桑塔纳和朗逸的三大件对比 在三大件的比较上，朗逸和桑塔纳呈现出一些显著的差别。

还有2T发动机。变速器区别更大。大众自然吸气发动机要么匹配MQ200五速手动变速器要么爱信6AT，涡轮增压发动机一律双离合（帕萨特8T用过AT变速器）。“桑塔纳平台跟朗逸不同，现款朗逸是宝来的平台，新款刚上市的朗逸是全新平台.发动机也完全不同，动力不同。变速箱也不同。

以上为是众多宝来车友对《宝来***是继续用的2018款宝来的发动机还是换了和桑塔纳一样的发动机》的相关解希望对您爱车的问题有所帮助。

合资车方面，销量前十常客基本都在榜单中，比如说第1的本田思域、第4的丰田卡罗拉、第5的日产轩逸、第6的大众朗逸和第10的桑塔纳，其中，故障率最低的是思域，一款以可靠著称的全球热销车，其次则是卡罗拉、轩逸和朗逸，这几款车不仅卖得好，而且小毛病少，维修保养便宜，家用来说都很值得购买。

朗逸和桑塔纳离地间隙是多少

【太平洋汽车网】朗逸最小离地间隙是215mm，桑塔纳最小离地间隙是190mm。最小离地间隙，其定义为：汽车在满载允许最大荷载质量的情况下，其底盘最突出部位与水平地面的距离。朗逸最小离地间隙是215mm，桑塔纳最小离地间隙是190mm。

从离地间隙角度看，朗逸的底盘相对较高，最低间隙大约在11厘米左右，而捷达作为入门级车型，其底盘高度与朗逸相当，与桑塔纳保持一致。因此，可以说朗逸和捷达的底盘高度大致相当。然而，以上分析仅限于底盘高度的比较，其他方面的对比不在本讨论范围内。

大部分车的底盘高度相近，最小离地间隙大致在11 cm至12 cm之间。上海大众的A级车朗逸是中国市场上的一款专用车，它源于德国大众的技术，但完全由中国设计，以满足国内消费者需求。不同于在国外制造，朗逸是地道的中国产品，于2008年首次亮相。对于入门级车型，我们有捷达，它与桑塔纳同属一个级别。

对于新推出的朗逸，其离地间隙降低至110mm。这个数值指的是在标准载荷下，汽车静止在水平地面时，底盘最低部分与地面的垂直距离，即车身底部离地的高度。

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