超高速电机的痛点是什么-超高速电机最高转速是多少

文章阐述了关于超高速电机的痛点是什么，以及超高速电机最高转速是多少的信息，欢迎批评指正。

简略信息一览：

• 1、充电5分钟,能开4小时!现代集团的全新电动架构E-GMP来了!
• 2、巴掌大的电机超越V8发动机,埃安夸克电驱迈入纳米时代
• 3、璇玑架构引关注,比亚迪重磅发布的整车智能战略有何玄机?
• 4、背靠日产技术优势!启辰DD-i超混动技术亮点剖析

充电5分钟,能开4小时!现代集团的全新电动架构E-GMP来了!

但谁都没想到，一直在新能源领域闷声发展的现代集团会不声不响间把这种***般的充电速度真正安排在了电动汽车上——现代集团全新的纯电动平台E-GMP就有这个本领2，搭载800V快充系统的E-GMP平台只需要5分钟就能补充100KM的续航里程，按照市区驾驶20kmh多点的平均速度，够你开着车晃荡4个多小时了。

[汽车之家？资讯]？ 12月2日上午，现代汽车集团全新电动汽车专用平台——E-GMP正式发布。E-GMP平台是现代汽车集团为了加速电动汽车研发而开发的模块化、标准化专用平台，可以通过同一平台实现跨车型、跨级别车型的灵活开发与标准配备，从而满足客户与市场对电动汽车产品的多样化需求，优化企业生产效率。

E-GMP平台的充电速度也达到了顶级，搭载了400V/800V多功能快充系统，可适用于800V超高速充电系统以及其它各类充电基础设施。当***用350kW级超高速充电基础设施时，14分钟内电池可充至80%。在达到最佳充电速度下，可实现充电14分钟续航480公里，曾经“充电5分钟，行驶100公里”的电动汽车时代正在逐渐成为现实。

现代汽车集团发布了全新电动汽车专用平台E-GMP，该平台专为电动汽车设计，充电一次可行驶600km（NEDC标准工况），匹配800V充电系统，14分钟内可充至80%，实现充电5分钟、行驶100km。华为智能汽车部件业务已明确***用三元锂电池作为新能源技术方向，但具体配比数据尚不清楚。

巴掌大的电机超越V8发动机,埃安夸克电驱迈入纳米时代

月3日，埃安发布全新一代高性能集成电驱技术群——夸克电驱，能以极小的体积迸发出强劲的功率，电机功率密度高达12kw/kg，相比行业6kw/kg提升100%。巴掌大的电机，就能带来超越V8发动机的超大马力！实现此项突破，不亚于芯片行业一下子从“28纳米”时代快进到“3纳米”时代。

在中国，埃安汽车品牌于3月3日推出了新一代电驱技术——夸克电驱。这款电驱系统的体积小巧，却能提供相当于大V8发动机的强劲马力。电机的应用范围广泛，从儿童玩具到高精尖的***和太空探索，都在依赖电机的力量。然而，电机技术的进步一直在追求“体积小型化，动力巨量化”。

埃安夸克电驱技术之所以能将电机功率密度从6kw/kg提升到12kw/kg，无疑是埃安电驱研发团队深耕动力科技领域十余年的技术成果，而能有如此跨越式提升，最主要是来自纳米晶-非晶超效率电机、X-PIN扁线绕组、900V高效碳化硅、E-drive软件、无动力中断电子换挡等一系列创新技术。

月3日，广汽埃安正式发布全新一代高性能集成电驱技术群——夸克电驱，堪称“28到3纳米芯片”的极致追求。

璇玑架构引关注,比亚迪重磅发布的整车智能战略有何***?

比亚迪从整车维度出发，自主研发了行业首个智电融合的智能化架构璇玑。璇玑架构形成了以大脑为核心，联动神经网络的完全体，实现了电动化与智能化的高效融合，让驾乘体验更安全、更高效、更个性；电动化包含三电系统、底盘系统及车身系统等系统级技术；智能化包含智能座舱、智能驾驶等智能化功能。

年刚刚开始，比亚迪就重磅发布了“整车智能”战略。该战略重点以璇玑架构为核心，依托“一脑、两端、三网、四链”，研发出整车智能、智能驾驶、智能泊车、智能座舱等一系列技术，实现电动化与智能化的高效融合。和人体的结构一样，璇玑架构无疑是比亚迪整车智能的“大脑”和“神经网络”。

在发布会上，比亚迪智能化亮剑。王传福携手工程师天团，共同揭示了比亚迪智能化战略的核心——“璇玑”架构。这一架构是比亚迪在智电融合领域的重大突破，它集成了比亚迪在新能源、智能驾驶、智能网联等领域的领先技术，为全球消费者带来更加智能、环保、高效的出行体验。

璇玑架构 说白了就是在已经具备智能化的底盘和座舱基础上，增加一个中央集中域控制器的意思。智能底盘有已经发布过的易四方、云辇、DMO，智能座舱有DiLink，智驾有DiPilot，现在把它们都整合起来，让一个“中央大脑”来控制。

比亚迪璇玑架构由“一脑两端三网四链”组成。具体来说：“一脑”指的是中央大脑，它是整个架构的智能核心，可以兼容多种Soc芯片并实现算力扩充，参与和主导一切感知、决策、执行。“两端”是云端AI和车端AI，这两者通过双循环不断学习进化，实现智电融合的超强迭代和成长速度。

背靠日产技术优势!启辰DD-i超混动技术亮点剖析

1、答案还真有，背靠日产的东风日产启辰便是其中之一。作为承载日产新能源战略的核心品牌，启辰拿着日产具备全球优势的内燃机与三电技术，直接捣鼓出了一套与市面上常见混动系统都不太相同的“DD-i超混动”技术，其内燃机与三电部分，甚至是整体的混动逻辑，都颇具亮点。

2、尽管前几年东风启辰从东风日产脱离出来自己营生，但在竞争激烈的背景下，显然背靠东风日产这个要技术有技术、要人有人、要钱有钱的大船来说，还是理智的选择，毕竟终究是一家人，都希望彼此过得更好。189万的起售价也是东风日产给的底气和勇气。

3、得一提的是，启辰星***用了启辰全新VSA智能模块架构和全新“混元美学”设计理念，拥有48项技术亮点。作为最早的合资自主孕育而来的品牌，就像马磊所述，东风启辰的优势在于能够***雷诺-日产-三菱这三方的全球技术优势于一身。启辰星是东风启辰全新VSA智能模块架构落地的首款车型。

4、… 全新VSA智能模块架构，是东风启辰整合雷诺-日产-三菱联盟国际团队与技术优势，是在国际标准之上注入中国DNA打造出来的智能化造车体系，通过灵活的电子电气系统架构布局，全面适配快速迭代的智能网络与智能驾驶，让用户享受更丰富的用车体验。

关于超高速电机的痛点是什么和超高速电机最高转速是多少的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于超高速电机最高转速是多少、超高速电机的痛点是什么的信息别忘了在本站搜索。