拉维娜式自动变速器c1是什么-拉维拉式自动变速器

编辑小陈时间2025-03-24 14:10:27分类变速器浏览22

简略信息一览：

1、拉维娜式行星齿轮机构的特点是自动变速器有两个太阳轮，两排行星齿轮共用一个齿圈、一个行星架。即在一个行星架上安装了相互啮合的两套行星齿轮，即长行星齿轮和短行星齿轮。

2、其特点是两个行星排共用一个齿圈和一个行星架，整个机构只有四个独立元件：前太阳轮、后太阳轮、行星架和齿圈。这种设计使得行星齿轮机构具有结构简单、尺寸小、传动比变化范围大和灵活多变等优点，可以组成有三个或四个前进挡的行星齿轮变速器。

（图片来源网络，侵删）

3、拉维娜式行星齿轮变速器的构造独特，由单行星轮式行星排和双行星轮式行星排组成，结构较为复杂，但其传动比优势明显。这种变速器广泛应用于轿车的自动变速系统中，其设计理念和工作原理体现了齿轮传动技术的创新与实践。

这种设计使得行星齿轮机构具有结构简单、尺寸小、传动比变化范围大和灵活多变等优点，可以组成有三个或四个前进挡的行星齿轮变速器。在拉维娜式行星齿轮机构中，通过前进离合器、倒挡/直接挡离合器、前进强制离合器以及两个制动器和单向离合器的协同作用，实现了不同挡位间的平稳切换。

拉维娜式的行星架上是双行星轮，齿圈最大，辛普森式行星架上是单行星轮，行星架最大。

（图片来源网络，侵删）

四个独立元件的巧妙组合，使得拉维娜式行星齿轮变速机构在结构上更为紧凑，同时在动力传输方面表现出色。无论是用于汽车还是其他机械装置，拉维娜式都因其高效性和可靠性而受到广泛青睐。总之，辛普森式和拉维娜式行星齿轮变速机构在元件数量上的差异，直接决定了它们在实际应用中的表现。

1、单行星轮式行星排和双行星轮式行星排的结合，使得拉维娜式行星齿轮变速器在传递动力时，具备了更大的传动比。其工作原理基于行星齿轮机构的基本原理，通过不同齿轮的组合和相互作用，实现动力的高效传递。

2、莱式变速器结构由一个简单的单排单级行星齿轮加上一组拉威娜轮系构成（图3），有3个离合器和2个制动器，共5个换挡执行元件，仔细分析一下，莱式轮系没有直接挡，结构上没有***用单向离合器（OWC）从而简化了系统零部件的数量，节省了原材料；但对控制的软件和硬件要求较高。

3、行星齿轮的齿轮系统中，由于存在行星架，可以有三条转动轴允许动力输入/输出，还可以用离合器或制动器之类的手段，在需要的时候限制其中一条轴的转动，剩下两条轴进行传动。拉维娜式行星齿轮机构的特点是自动变速器有两个太阳轮，两排行星齿轮共用一个齿圈、一个行星架。

首先从自动变速器前方取下液力变矩器。其次松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩器壳。然后拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳。拉维娜式自动变速器是由一个单星星排与一个双行星排组合而成的复合式行星机构。

自动变速器常***用的齿轮机构类型有：辛普森式、拉维娜式。

行星齿轮的齿轮系统中，由于存在行星架，可以有三条转动轴允许动力输入/输出，还可以用离合器或制动器之类的手段，在需要的时候限制其中一条轴的转动，剩下两条轴进行传动。拉维娜式行星齿轮机构的特点是自动变速器有两个太阳轮，两排行星齿轮共用一个齿圈、一个行星架。

拉维娜式行星齿轮机构的特点是自动变速器有两个太阳轮，两排行星齿轮共用一个齿圈、一个行星架。即在一个行星架上安装了相互啮合的两套行星齿轮，即长行星齿轮和短行星齿轮。

1、总的来说，辛普森式和拉维娜式行星齿轮变速机构在结构和工作原理上有所不同，但都是汽车自动变速器中重要的组成部分，为汽车提供了灵活多变的传动比选择。

2、拉维娜式行星齿轮变速器的构造独特，由单行星轮式行星排和双行星轮式行星排组成，结构较为复杂，但其传动比优势明显。这种变速器广泛应用于轿车的自动变速系统中，其设计理念和工作原理体现了齿轮传动技术的创新与实践。

3、自动变速器常***用的齿轮机构类型有：辛普森式、拉维娜式。

4、从自动挡的概念上来说，是没有离合器这个踏板的。自动变速器的“离合器”被一个叫做“液力变矩器”的东西取代，这个东西可以在发动机输出转矩的同时，另一端锁死，将动能转换为内能。

5、拉维娜式行星齿轮机构的特点是自动变速器有两个太阳轮，两排行星齿轮共用一个齿圈、一个行星架。即在一个行星架上安装了相互啮合的两套行星齿轮，即长行星齿轮和短行星齿轮。

6、M自动变速箱***用典型的拉维娜行星齿轮机构，配有四个离合器、两个制动器和两个单向离合器。有八个换挡执行器，可以使其成为四速行星齿轮变速箱，有四个前进档和一个倒档。

关于拉维娜式自动变速器c1是什么，以及拉维拉式自动变速器的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。