三轴式5档变速器的拆卸-三轴式5档变速器的拆卸步骤
编辑小陈时间2025-04-23 13:40:27分类变速器浏览20
简略信息一览：
EQ1092型三轴五挡变速成器各挡动力传递路线?
1、挡：输入轴--第一轴常啮合齿轮--中间轴倒档齿轮---第二轴倒档滑动齿轮---输出轴。
2、三轴变速器用于前置发动机后轮驱动的汽车。以东风EQ1092中型卡车的变速器为例。它有三个主传动轴：第一轴（输入轴），第二轴（输出轴）和中间轴，所以它被称为三轴变速器。还有一个倒档轴。（1）轴的前端由发动机飞轮中心孔中的轴承支撑，后端由变速箱前壁座孔中的轴承支撑。轴的齿轮2与轴是一体的。
3、各种变速器由于档位数及档位排列位置不同，其拨又和拨叉轴的数量及排列位置也不相同。例如，上述的六档变速器的六个前进档用了三根拨叉轴，倒档独立使用了一根拔又轴，共有四根拨又轴；而东风EQ1092的五档变速器具有二根拨叉轴，其三档和五档各占一根拨叉轴，一档和倒档共用一根拨又轴。
4、挡位的功能与作用变速器的挡位分为低速、中速、高速以及倒挡，东风EQ1061\EQ1092\EQ1108\EQ1141系列五挡变速箱均以二档为低速挡，三挡为中速挡，五挡为高速挡。挡位越低，速比越大，汽车传动轴转速低而车轮上驱动转矩相应越大，汽车的牵引力就越大；反之，汽车的推动力就越小。
三轴手动变速器的中间轴怎么拆
1、在拆卸三轴手动变速器的中间轴时，首先需要确保车辆已经完全停稳，并且变速器处于空挡位置。接下来，需要拆卸变速器壳体上的盖板，以便接触到中间轴。拆卸过程中，需要注意保持工具和手部的清洁，避免灰尘和杂质进入变速器内部。拆卸过程中，还应特别注意中间轴两端的轴承和花键连接部分。
2、卸下变速器盖总成。 卸下变速器齿轮轴。 卸下倒挡轴和后壳体。 分解中间轴。 分解输出轴。 分解输入轴。首先，需要将变速器固定在翻转架上，确保操作过程中的安全性。然后，拆下变速器盖总成，这通常涉及到拧松和卸下紧固螺栓或螺母，这些螺栓或螺母用于固定变速器盖总成。
3、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离蕞后将变速器从汽车上拆卸下来。清洗变速器外部的油泥和污物，注意保护前后的轴头。拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。
4、第二轴上，有三个花键毂，各装有不同的齿轮。从前往后，第一和第二花键毂之间装有三档和二档齿轮，第二和第三花键毂则连接一档和五档。这些齿轮与中间轴上的相应齿轮通过花键配合，确保动力传输的精确性。接合套与同步机构是关键组件，它们通过前后移动与齿轮接合，确保齿轮间的动力流畅传递。
5、第一轴的前端用轴承支承在发动机飞轮的中心孔内，后端用轴承支承在变速器壳体前壁座孔中，一轴常啮合齿轮2与一轴制成一体。一轴既是变速器输入轴，又是离合器的输出轴，离合器从动盘就套装在该轴前端的花键上。一轴轴承盖的内圆柱面加工有回油螺纹，防止变速器内润滑油窜入离合器。
三轴式变速器的分解顺序
先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离蕞后将变速器从汽车上拆卸下来。清洗变速器外部的油泥和污物，注意保护前后的轴头。拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。
一轴：动力从发动机传递到变速器的一轴。一挡同步器：动力通过一挡同步器的齿毂进行传递，同步器确保齿轮间的平稳接合。齿套与结合齿圈：动力继续传递到齿套，再通过与结合齿圈的啮合，进一步传递。主动齿轮：动力经过主动齿轮的转动。一挡被动齿轮：主动齿轮驱动一挡被动齿轮旋转。
输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→1档主动齿轮（反转）→1档从动齿轮（顺转）→2档同步器（左移锁死1档从动齿轮）→输出轴（顺转）。输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→3档主动齿轮（反转）→3档从动齿轮（顺转）→4档同步器（左移锁死3档从动齿轮）→输出轴（顺转）。
具有6个前进挡和1个倒挡。它有3根主要的传动轴，即一轴、二轴和中间轴，所以称为三轴式变速器。另外还有倒挡轴。该变速器为六挡变速器，各挡动力传递情况如下：当第一轴旋转时，通过齿轮2带动中间轴及其上的各齿轮旋转。
关于三轴式5档变速器的拆卸，以及三轴式5档变速器的拆卸步骤的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。