斯特灵发动机坦克模型(斯特林发动机百科)

编辑小陈时间2024-01-22 21:27:22分类发动机浏览25

文章阐述了关于斯特灵发动机坦克模型，以及斯特林发动机百科的信息，欢迎批评指正。

简略信息一览：

1、燃料电池是直接配合电机使用的，而目电机的静音是很好处理的，世界主流发张方向舰船全电推进技术就是利用这一技术的高度灵活性、静音效果、结构紧凑、红外隐身效果等优势。

2、这短暂的上浮充电时间，正是常规潜艇最容易暴露的时刻，这也是常规潜艇最致命的弱点之一。

（图片来源网络，侵删）

3、目前才有这一技术的潜艇，携带的氧气已经到了极限了，不能再多带了，比如小日本的苍龙级潜艇，其吨位已经达到4200吨，不能再大下去了，否则潜艇就胖的走不动了。

4、常规动力潜艇使用电池，即使非常低速 2-4节时也只能航行数十小时。而AIP技术的应用，可以使这个时间增加到数百小时乃至更长时间，这样就大大延展了潜艇的水下活动时间，它的隐蔽性、攻击能力就更强了。

5、能够令常规潜艇无限续航的技术其实就是综合电力系统搭配AIP技术就可以做到了，如今该系统据悉已被安装于最新的039B级常规潜艇上测试了。

（图片来源网络，侵删）

6、[编辑本段]世界潜艇4大AIP技术其有闭式循环柴油机（CCD）AIP、斯特林发动机（SE）AIP、燃料电池（FC）AIP以及小型核动力（AMPS）AIP等四种种方案。

加热温度是400℃，冷却后是50℃。输出功率在0.5~5W。

M11系列发动机外型相对于 N系列要小一些，M系列进口件56%，N系列进口件只有10%左右，相对 N系列发动机技术成熟度比 M系列要好点，M11发动机价格比N系列发动机要贵些。

斯特林发动机的原理是利用温差带来的能量变换。热胀冷缩，再及时将已经加热的地方快速散热。该循环由两个等温过程和两个定容回热过程组成，属于概括性卡诺循环的一种。实现斯特林循环的关键在于实现回热。

只要热腔达到700℃，设备即可做功运行，环境温度越低，外燃机最大的优点是出力和效率不受海拔高度影响，非常适合于高海拔地区使用。

只要热腔达到700℃，设备即可做功运行，环境温度越低，发电效率越高。外燃机最大的优点是其使用不受气压大小影响（对内燃机而言气压低会影响进气），非常适合于高海拔地区使用。

其实那个腔体中以活塞为界面，无杆腔是热腔，有杆腔是冷腔，模型用空气散热，主要散热区在那个铝件，理论上可以把热能（温差）百分百转化成机械能。

解决发动机燃烧不良的方法是：发动机中出现积碳。发生积碳时，发动机功率会衰减，所以需要拆下活塞和缸体进行清洗；检查喷油器是否堵塞。

据斯特林发动机的设计要求，热源温度可高可低，几十摄氏度的温差即可使其运转起来。相关的斯特发动机图纸，斯特林发动机资料百度搜“STL8 新浪”例如，普通火烧的斯特林发动机模型，工作压力常压。加热温度是400℃，冷却后是50℃。

AIP动力装置包括闭式循环柴油机、闭式循环汽轮机、斯特林发动机、燃料电池。核电混合推进系统也可以算是AIP动力装置。

汽车由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。

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