三轴四挡变速器传动图解(三轴四速变速器传递路线图)

接下来为大家讲解三轴四挡变速器传动图解，以及三轴四速变速器传递路线图涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简略信息一览：

• 1、三轴式手动变速器结构示意图
• 2、三轴双离合自动变速器档位传递路线?
• 3、三轴变速器的各档位的动力传递路线
• 4、三轴式齿轮变速器各挡动力传递情况有哪些?
• 5、三轴式变速箱各档动力传递路线?
• 6、变速器结构

三轴式手动变速器结构示意图

1、二档 后接合套筒9与第二齿轮11的接合环形齿轮10接合。动力通过齿轮219和24传递到第二轴，使其顺时针旋转。（4）第三档 接合套筒9与第二轴第三齿轮7的接合环形齿轮8接合。

2、-倒档中间齿轮18-中间轴I，倒档 该变速器为五档变速器，各档传动情况如下： （1）空档 二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴。

3、变速器换挡（变速）机构的作用是拨动滑动齿轮改变齿轮副的啮合情况进行变速。换挡机构装在变速器的上部，由变速手柄、拨叉轴、定位杆、拨叉等部件组成。为使工作安 全可靠，防止跳挡和乱挡，还需有定位装置。

4、三轴式齿轮变速器结构简图 具有6个前进挡和1个倒挡。它有3根主要的传动轴，即一轴、二轴和中间轴，所以称为三轴式变速器。另外还有倒挡轴。

三轴双离合自动变速器档位传递路线?

1、输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→1档主动齿轮（反转）→1档从动齿轮（顺转）→2档同步器（左移锁死1档从动齿轮）→输出轴（顺转）。

2、三轴式变速箱各档动力传递路线 第一轴的前端用轴承支承在发动机飞轮的中心孔内，后端用轴承支承在变速器壳体前壁座孔中，一轴常啮合齿轮2与一轴制成一体。

3、手动挡根据汽车速度适时换挡。 一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上，45迈一下型银换四档；车速达到45迈以上换五档。

4、在一档行驶时，动力传递路线如图中的直线和箭头所示，离合器1接合，通过输入轴1到一档，然后输出到差速器。由于离合器2分离，因此此路径中没有动力传输。提前选择挡位以准备下一次升档。

三轴变速器的各档位的动力传递路线

输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→1档主动齿轮（反转）→1档从动齿轮（顺转）→2档同步器（左移锁死1档从动齿轮）→输出轴（顺转）。

档：输入轴→中间轴→一档齿轮→二档结合套→输出轴。2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→二档结合套→输出轴。3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→四档结合套→输出轴。4档：输入轴→四档结合套→输出轴。

三轴式变速箱各档动力传递路线 第一轴的前端用轴承支承在发动机飞轮的中心孔内，后端用轴承支承在变速器壳体前壁座孔中，一轴常啮合齿轮2与一轴制成一体。

具有6个前进挡和1个倒挡。它有3根主要的传动轴，即一轴、二轴和中间轴，所以称为三轴式变速器。另外还有倒挡轴。

飞轮传递给离合器、离合器接合机械变速器、动力由输入轴小齿轮输入，带动二轴的大齿、通过同步器实现换档、小齿带大齿扭矩大、传动比对、是一档。

变速器为五挡变速器，各挡的传动情况如下：（1）中立 第二轴上的各个接合套和传动齿轮处于中间空转位置，动力没有传递到第二轴上。（2）第一档 前进后退直线滑动齿轮12与中间轴第一齿轮18啮合。

三轴式齿轮变速器各挡动力传递情况有哪些?

输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→1档主动齿轮（反转）→1档从动齿轮（顺转）→2档同步器（左移锁死1档从动齿轮）→输出轴（顺转）。

三轴式变速箱各档动力传递路线 第一轴的前端用轴承支承在发动机飞轮的中心孔内，后端用轴承支承在变速器壳体前壁座孔中，一轴常啮合齿轮2与一轴制成一体。

需***用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。

倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。

飞轮传递给离合器、离合器接合机械变速器、动力由输入轴小齿轮输入，带动二轴的大齿、通过同步器实现换档、小齿带大齿扭矩大、传动比对、是一档。

变速器为五挡变速器，各挡的传动情况如下：（1）中立 第二轴上的各个接合套和传动齿轮处于中间空转位置，动力没有传递到第二轴上。（2）第一档 前进后退直线滑动齿轮12与中间轴第一齿轮18啮合。

三轴式变速箱各档动力传递路线?

1、输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→1档主动齿轮（反转）→1档从动齿轮（顺转）→2档同步器（左移锁死1档从动齿轮）→输出轴（顺转）。

2、档：输入轴→中间轴→一档齿轮→二档结合套→输出轴。2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→二档结合套→输出轴。3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→四档结合套→输出轴。4档：输入轴→四档结合套→输出轴。

3、三轴式变速箱各档动力传递路线 第一轴的前端用轴承支承在发动机飞轮的中心孔内，后端用轴承支承在变速器壳体前壁座孔中，一轴常啮合齿轮2与一轴制成一体。

4、具有6个前进挡和1个倒挡。它有3根主要的传动轴，即一轴、二轴和中间轴，所以称为三轴式变速器。另外还有倒挡轴。

5、需***用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。

6、飞轮传递给离合器、离合器接合机械变速器、动力由输入轴小齿轮输入，带动二轴的大齿、通过同步器实现换档、小齿带大齿扭矩大、传动比对、是一档。

变速器结构

你好！变速器由壳体、传动部分和操纵部分组成。（1）壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔。

●手动变速器的结构 手动变速器（Manual Tran***ission，简称MT），就是必须通过用手拨动变速器杆，才能改变传动比的变速器。手动变速器主要由壳体、传动组件（输入输出轴、齿轮、同步器等）、操纵组件（换挡拉杆、拨叉等）。

自动变速器的厂牌型号很多，外部形状和内部结构也有所不同，但它们的组成基本相同，都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的。

由变速传动机构、变速器壳体、操纵机构组成。变速传动机构可按前进挡数或轴的形式不同分类。

关于三轴四挡变速器传动图解和三轴四速变速器传递路线图的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于三轴四速变速器传递路线图、三轴四挡变速器传动图解的信息别忘了在本站搜索。