本田雅阁底盘扎实不好(雅阁底盘稳不稳)

编辑小陈时间2024-01-25 01:16:10分类汽车底盘浏览28

简略信息一览：

好。工艺和制造质量：十代雅阁***用高品质的材料和先进的制造工艺，确保车辆的结构坚固稳定，耐久性强，减少了故障和维修的可能性。

新款本田雅阁这款车质量怎么样？新款本田雅阁这款车质量挺好的，棒棒的：雅阁作为老牌的日系车，这款车在市场上的性价比很高，销售量也很好。放在几年前这款车可是要加钱才能提的到的车。

（图片来源网络，侵删）

雅阁汽车是日本本田汽车公司发布的豪华中实用型轿车，在中国市场口碑不错，受到消费者的一致好评，它的舒适性、安全性、性价比高等特点，使它成为多数消费者选购轿车的首选。

雅阁是本田推出的一款汽车，质量还是挺不错的雅阁，本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国。

1、而十代雅阁的离地间隙只有100MM，从数据上看起来，十代雅阁的底盘确实属于比较低的级别，所以对于非铺装路面的农村小道来说，十代雅阁走不了这样的农村路。

（图片来源网络，侵删）

2、底盘可以通过以下方式升高：可通过增加车辆弹簧、升高部件等方式改变车辆离地间隙；但在SUV等车辆中也比较常见，汽车更换后需要注意高速稳定性；因为车辆减震器和弹簧都是经过大众原装工程师针对性调节的。

3、十代雅阁的离地间隙只有100MM，从数据上看起来，十代雅阁的底盘确实属于比较低的级别，所以对于非铺装路面的农村小道来说，十代雅阁走不了这样的农村路。

***用雅阁的前麦弗逊+后多连杆结构，在中级车级别中算是中规中矩。由于副车架可以承受大部分冲击的设计，雅阁的连杆变得极为灵活，不需要迈腾那样强劲的摆臂。

雅阁的连杆式悬架先根据副车架在与车身相接，这类结构与马自达君威方式相近，但事实上校准上的差别能让车子展现出彻底有所不同的性情。

本田雅阁在满负荷时底盘高宽比为100mm，主要是后悬架较低导致的，因此在历经一些高低不平地面在所难免有一些刮底。

保证正常行驶。底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。同时，一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全。

凯美瑞（查成交价 | 车型详解）雅阁底盘都选用了多连杆式独立悬架，两款车设计相为接近，都有三根横向的控制臂和一根纵向的摆臂，是较为典型的E型多连杆结构，并都匹配有防倾杆。个人比较推荐凯美瑞。

底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。同时，一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全。

雅阁应用前麦弗逊后连杆式结构，在中大型车等级里能够称得上是平淡无奇。因为使用了副车架能承担绝大多数冲击性的设计方案，雅阁的曲轴越来越出现异常灵便，也无需像迈腾那般粗大的下摆臂了。

本田雅阁在满负荷时底盘高宽比为100mm，主要是后悬架较低导致的，因此在历经一些高低不平地面在所难免有一些刮底。

底盘方面，两车都***用麦弗逊式前悬挂，雅阁搭配多连杆式独立后悬挂，凯美瑞则搭配双叉臂式独立悬挂。在实际体验之中，两车均是舒适为主的悬架调校，相比之下，凯美瑞调校更舒适，雅阁兼顾驾控体验会多一些。

底盘方面***用前麦弗逊和后双叉臂式独立悬挂，整体***也偏整。能耗方面这台车小编以同样的路况下实测百公里综合油耗为2L。本田雅阁的优势在于动力表现更出色且空间更大，最关键油耗还要更低一些。

这是凯美瑞的底盘。看着就很舒服，排气管过道的隔热铝瓦覆盖完美！雅阁和凯美瑞一样漂亮！这个就产不忍赌了！全新TNGA架构下的底盘平台，让人误以为是德系车了。

尽管雅阁在耐用性上表现很好，但是发动机过热、变速箱故障等问题也比较常见。相较之下，凯美瑞在这方面也是做得好的。那么，哪个车型更加耐用呢？对此问题，我们并不能轻易作出结论。

凯美瑞。根据查询汽车之家显示，凯美瑞的底盘高度是155-159mm，雅阁的底盘高度是100mm，所以凯美瑞的底盘比雅阁的高。

雅阁底盘高度为100mm，所以凯美瑞的底盘高。

1、十代雅阁底盘：更低趴和宽阔的车身，突出的前鼻、接近于轿跑般的车顶曲线都是脱离了以往雅阁的设计风格。犀利的led大灯，充满杀气。

2、不好。根据查询太平洋汽车网显示，雅阁底盘比较低，最小离地间隙只有128毫米，在行驶过程中，经常出现与地面刮擦对发动机和零部件造成损伤。

3、十代雅阁往往将底盘设计方案得那么偏矮，一个是能够拥有更为好看外型，偏矮的车体更能突显此车的运功气场；此外较矮的底盘能够确保安全驾驶时可以拥有更低的重心点，得到更好的操纵性，而且在汽车行使时车体也更为平稳。

4、雅阁总体主要表现偏重舒服，因而悬架回弹力体现算不上太灵巧，假如将好几处“骨关节”相接处拆换成强制的，坚信它的操纵性会出现较大提高。

5、十代雅阁的特点同时也增强了车身的刚性，在行驶过程中不会过多影响车身几何尺寸的变化。

6、十代雅阁的离地间隙只有100MM，从数据上看起来，十代雅阁的底盘确实属于比较低的级别，所以对于非铺装路面的农村小道来说，十代雅阁走不了这样的农村路。

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