汽车五档变速器模型图纸(5档变速箱原理)

编辑小陈时间2024-01-30 23:56:09分类变速器浏览60

简略信息一览：

选档时，可使变速杆绕其中部球形支点横向摆动，则其下端推动叉形拨杆绕换挡轴的轴线转动，从而使叉形拨杆下端球头对准与所选档位相应的拨块凹槽，然后使变速杆纵向摆动，带动拨叉轴及拨叉向前或向后移动，即可实现挂档。

结合套间隙过大会导致挂档会不柔顺，不能很好地进入档位，或者脱档。

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检查离合器，间隙过大、摩擦片变形、离合器轴承磨损严重等原因会使离合器不能完全分离，使变速箱换挡困难，应根据具体情况排除。由于操作不当，换挡时会发生齿轮碰撞，导致齿轮倒角一侧崩齿或变形。

1、该变速器为五档变速器，各档传动情况如下：（1）空档二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴。（2）一档前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合。

2、三轴五档式手动变速器一挡传动路线各档传动路线基本相同，主要区别在于同步器是安装在一轴上还是二轴上。

（图片来源网络，侵删）

3、三轴五档变速器有五个前进档和一个倒档，由壳体、第一轴（输入轴）、中间轴、第二轴（输出轴）、倒档轴、各轴上齿轮、操纵机构等几部分组成。第一轴第一轴和第一轴常啮合齿轮为一个整体，是变速器的动力输入轴。

4、手动挡换挡是先收油门，踩离合器，摘挡换挡。

5、需***用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。

6、三轴五档变速器有五个前进档和一个倒档，由壳体、第一轴（输入轴）、中间轴、第二轴（输出轴）、倒档轴、各轴上齿轮、操纵机构等几部分组成。

二档后接合套筒9与第二齿轮11的接合环形齿轮10接合。动力通过齿轮219和24传递到第二轴，使其顺时针旋转。（4）第三档接合套筒9与第二轴第三齿轮7的接合环形齿轮8接合。

-倒档中间齿轮18-中间轴I，倒档该变速器为五档变速器，各档传动情况如下：（1）空档二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴。

变速器换挡（变速）机构的作用是拨动滑动齿轮改变齿轮副的啮合情况进行变速。换挡机构装在变速器的上部，由变速手柄、拨叉轴、定位杆、拨叉等部件组成。为使工作安全可靠，防止跳挡和乱挡，还需有定位装置。

1、一档：一档主要用于启动和爬坡时的低速行驶。动力从发动机经过离合器传递至变速器的一档齿轮组，再经过差速器传递至车轮，提供大的扭矩和增加牵引力。二档：二档用于低速行驶和城市行驶时。

2、输出轴上有一至五挡从动齿轮，其中一挡、二挡从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三挡、四挡、五挡齿轮通过花键套装在轴上。一挡、二挡同步器也装在输出轴上。

3、挡：输入轴--第一轴常啮合齿轮--中间轴倒档齿轮---第二轴倒档滑动齿轮---输出轴。

4、手动变速器动力传动系统路线是：飞轮一离合器片→输入转→当前档位齿轮一〉输出轴齿轮一〉差速器一〉内球笼→传动轴→外球笼一车轮。

5、手动变速器的各档动力传动路线：（1）空档。二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴。（2）一档。前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合。

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