秦pro超能版底盘(秦pro燃油版底盘拆解)

编辑小陈时间2024-01-12 13:36:26分类汽车底盘浏览41

本篇文章给大家分享秦pro超能版底盘，以及秦pro 燃油版底盘拆解对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简略信息一览：

这车已经入手，简单评价下。方向盘回轮太慢，回轮比你打轮累，中控大屏设计鸡肋，开一些软件它必须自己旋转竖屏。

比亚迪pro的缺点：油耗比较高。5T虽然动力充沛，但百公里九油的油耗可能也是新车的缘故。混动模式下不能踩地板油，会损坏电机。正常的高配车型价位在20万左右，换电机需要3万甚至更多，因此不能追求极致的运动性。

（图片来源网络，侵删）

上一代的比亚迪秦已经有着不错的市场反应，但是老气的外观依旧是槽点。人靠衣装马靠鞍，这句话不是没有道理的。

比亚迪pro混动的缺点：首先，底盘离地间隙小，找不到最小离地间隙值。发动机还可以，但电池离地间隙明显低于发动机。减速带太不小心会挂底盘（在电瓶处）。其次，减震稍硬，舒适性差一点。这两点与路缘质量密切相关。

比亚迪秦作为一款国产的全电动汽车，在空间内饰和外观上都是不错的。中级轿车——秦Pro囊括燃油（秦Pro）、双模（秦Pro DM）、纯电（秦Pro EV500）全矩阵车型，一经推出就广受好评，订单不断。

（图片来源网络，侵删）

秦Pro后备箱内部空间比较规整，在下面是备用轮胎与三脚架，还有换轮胎时所需要的工具，整体后备箱空间算不上很大，但在同级别当中还是不错的，满足我平时所需那是没问题的。

在实际体验中，9秒破百加速可以说十分给力，动力带来的加速度完全可媲美跑车。在日常正常行驶时起步时会有明显的推背感，加速度很快，加速超车更是小菜一碟。

比亚迪秦Pro DM版驾驶模式有“ECO节能”与“SPORT运动”两种，如选择“SPORT模式，你会明显感觉到那股“躁”劲儿似乎一下子就被榨了出来，HEV+SPORT可以说是最强动力组合。

比亚迪秦Pro的后悬挂系统选用的是扭力梁式非独立悬架，这类悬挂系统的特点是低成本，但缺陷便是舒适度不太好，尽管比亚迪秦Pro在竖直道路行车避震主要表现还不错，可是如果历经晃动道路车里就能感受到显著的震动感。

秦PRO新能源太过强势现在，买比亚迪的车主都是冲着比亚迪的混动系统去的，纯燃油车型比亚迪确实不是最好的选择。

比亚迪秦pro上市后购买的人很少，不受欢迎。比亚迪Pro的前脸***用了时下流行的大嘴格栅设计，但是灯组的造型不够犀利，让前脸少了几分霸气，不容易抓人眼球。

1、秦Pro搭载了主被动安全科技荟萃的B-safe智慧安全系统，具备行业首屈一指的软件安全保障，旨在带来超乎想象的主动、被动、软件全维安全体系。LCB高刚性车身白车身高强度钢使用重量占比75%，为用户搭建一个坚固可靠的空间。

2、比亚迪秦作为一款国产的全电动汽车，在空间内饰和外观，安全性能上都是不错的。中级轿车——秦Pro囊括燃油（秦Pro）、双模（秦Pro DM）、纯电（秦Pro EV500）全矩阵车型，一经推出就广受好评，订单不断。

3、在安全配置方面，比亚迪秦pro燃油版配备了前排双气囊、侧气囊、倒车雷达等一系列安全设备，大大提高了车辆的安全性能。总之，比亚迪秦pro燃油版是一款非常优秀的汽车，无论是外观设计还是内部配置，都非常出色。

4、此外，比亚迪“秦ProPLUS”电动汽车还***用了多种智能技术，增强了车辆的舒适性和安全性。如多项安全气囊、全景天窗、智能语音识别、0英寸***触控屏、全LED大灯等。

比亚迪秦pro燃油版***用王朝宫殿屋檐设计的中控台，其上方弧形与车门线条衔接流畅，富有古典韵味中控台上配置最大为128英寸8核自适应旋转悬浮Pad，具备1920*1080全***分辨率，3G内存加上32G存储容量，跑分性能8万+，除了常。

秦pro燃油版在动力方面配备了5T涡轮增压发动机。传动系统方面，匹配6速手动变速箱和6速双离合变速箱。悬架方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

秦Pro插电式混合动力***用5T涡轮增压发动机***用燃油版5L自吸发动机和5T涡轮增压发动机配备了6档双离合器变速箱。由于新能源设置的增加，它将节能和功率输出推向了更高的水平。

秦Pro超级版搭载的BYD476ZQA/BYD476ZQB发动机最大功率113kW/5200rpm（国v）；18kW/5200rpm（国_），发动机最大扭矩达到240kW/1750-3500rpm（国_）；25kW/1600-4000转（_）。

秦Pro在插电混合式动力***用了5T涡轮增压发动机，而在燃油版***用了5L自吸发动机和5T涡轮增压发动机，搭载了6档双离合变速箱，因新能源设定的加入，在节能和动力输出推向更高的层次。

、比亚迪秦PRODM混动版的电池容量是143kwh买车的时候赠送的是16KW的便携式充电器秦proDM这款车设计有15%的电池冗余，按照从15%的电量到充满电的时间是143kwh×85%÷16kw=76h如果感觉这个充电速度偏慢，又。

动力响应快从混动系统的原理不难看出，除了绝对动力性更强，混动车的动力响应性也会比普通燃油车更强。

新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半。电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本。两套驱动系统，会增加车辆的故障率，这又是增加了一项用车支出。

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