蔚来es6车内饰廉价感(蔚来es6内部)
编辑小陈时间2024-02-03 09:12:18分类汽车内饰件浏览26
本篇文章给大家分享蔚来es6车内饰廉价感，以及蔚来es6内部对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
买蔚来十大忠告
环顾整车，蔚来真的没有什么会让人买了后悔死的地方，如果你真的后悔了，蔚来在今年年初上市了一个二手车官方回购政策，以高于市场的二手车价格回收，保障了蔚来二手车的保值率，都已经做到这份上了，你还能再要求什么呢。
买蔚来十大忠告系统不稳定、续航虚标、舒适性不佳、质量稳定性有待提高、车身太大、加速过于突兀、底盘***功底有待提高、溢价比较严重、智能驾驶辅助有待提高、维修成本高。
不知道是想要营造强劲的加速体验还是说缺乏***经验，蔚来汽车即便是在标准模式下加速都不够线性，稍踩一脚加速踏板就会有种窜出去的感觉，驾驶员没有掌控好右脚力度的话，乘客会容易感到头晕和不适。
这就要求用户在使用过程中需要更加谨慎，否则很容易出现“路上耗电，充电点又没有”的状况。最后一个问题是，蔚来ES8的内饰设计并不令人满意。它的各种按钮和控制器摆放比较混乱，而且做工粗糙，没有特别高的档次感。
【车主点评:蔚来ES6提车一月6000公里体验】
舒适性 蔚来车用料好，新车内饰无异味，自带pm5过滤和自智能香氛系统以及女王副驾（电动脚托腿托）个人比较满意 续航 续航380公里左右，市内平均16度电每百公里左右，高速具体得看速度。
但在试驾当天的7度低温以及多种道路工况下，作为纯电车型的es6还是在续航里程上打了折，大概仅有300公里左右的实际表现。如果说要给Model 3以及未来Model Y车主一个放弃特斯拉转投蔚来的理由，我相信内饰是最多的选择。
最不满意 蔚来的车机系统还有较大的改进空间，驾驶辅助这块相较于特斯拉还是小鹏，智能化还是稍显落后，希望在今后的OTA中能够改进。空间 ES6后排乘坐空间比较大，后排坐三个人完全不会觉得拥挤。
真正体现出蔚来ES6科技感的，还是要说回到这款车的人车交互。
当你提车后，蔚来的服务才是真真的开始。终身质保，终生换电，这可不是一句空话。
这辆车开起来的感觉是谨慎且从容的，蔚来ES6***用前永磁同步电机160kw，最大功率305牛·米，后感应异步电机240kw，最大功率420牛·米。百公里加速特别激进，官方公布数据达到了7S ，有专业车手甚至踩进过4S。
【车主点评:6000公里两个月蔚来ES6车主体验】
因为这系统是要有车主上路跑学习的，会越来越好，而且等后面做的好的时候我相信没有的车主一定会加，后加贵6000，所以我觉得先一次性加上最好。
于是，本次试驾分为道路和场地两个部分，以全面体验全新ES6的驾驶感受。归功于ICC智能底盘域控制器和CDC动态悬架阻尼控制系统的二者加持，让全新ES6可以在舒适与***之间自由切换。
舒适性 蔚来车用料好，新车内饰无异味，自带pm5过滤和自智能香氛系统以及女王副驾（电动脚托腿托）个人比较满意 续航 续航380公里左右，市内平均16度电每百公里左右，高速具体得看速度。
我用一句：“日新月异”来形容如今的新能源汽车市场，相信不过分吧？而就是这么一个节奏极快的市场，有一款纯电车足足坚挺了四年才迎来换代车型，它就是我今天试驾的蔚来全新ES6。
最满意 前脸设计前卫帅气很有科技感身边亲戚朋友第一视觉都说好看，内饰简洁精致空间大，提速一流没有油车的顿挫动力随叫随到，隔音方面用的是前双层玻璃效果还不错。
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