两轴变速器动力传输路线(两轴变速器工作原理)

编辑小陈时间2024-02-08 14:44:08分类变速器浏览26

接下来为大家讲解两轴变速器动力传输路线，以及两轴变速器工作原理涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简略信息一览：

倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。

低速档：输入轴-中间轴-变速齿轮-输出轴。倒档：输入轴-中间轴-倒档齿轮-输出轴。直接挡：输入轴-中间轴-输出轴。

（图片来源网络，侵删）

转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需***用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。

三挡动力路线：变速器在空挡位置的基础上操纵变速杆，通过三挡拨叉使三挡同步器接合套左移，与三挡从动齿轮7的接合齿圈8接合，使第二轴上的三挡从动齿轮在三挡同步器的作用下与第二轴同步旋转。

输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→3档主动齿轮（反转）→3档从动齿轮（顺转）→4档同步器（左移锁死3档从动齿轮）→输出轴（顺转）。

（图片来源网络，侵删）

发动机——离合器——变速箱——传动轴——主减速器——差速器——半轴——驱动轮轮。

各档传动路线基本相同，主要区别在于同步器是安装在一轴上还是二轴上。

倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→R→五档结合套（C）→输出轴。

档：输入轴→四档结合套→输出轴。5档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴。倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。

这是一个典型的两轴式5档变速器，但不能肯定4102它一定是手动变速器。1653因为该图没有表述出执行机构，所以无法确定是否是手动变速器。至于动力传递路线不好描述，我们在此举例说明。

电力传输路线（1）一档如图3-26所示，第一和第二同步器将第一齿轮与主减速器的驱动齿轮轴啮合，并将传动齿轮锁定在主减速器的驱动齿轮轴上。

二轴式变速器主要用于发动机前置前轮驱动的汽车上，一般与驱动桥（前桥）合称为手动变速驱动桥。目前，常见的国产轿车均***用这种变速器，如桑塔纳、捷达、帕萨特和卡罗拉等。

画出一个4+1挡变速器变速传动机构简图（画空挡位置，要求画出轴的支承，不包括定位），说明其III挡和倒挡的动力传递路线。

手动变速器由变速传动机构、变速器壳体、操纵机构组成。变速传动机构可按前进挡数或轴的形式不同分类。

图3-85是一两轴式变速箱结构示意图，具有两根主要轴（不包括倒挡轴）。发动机通过离合器与第一轴1相连，第二轴6将动力传给后桥。第一轴的花健上装有滑动齿轮2和3，第二轴上装有固定齿轮8。

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