亚洲龙底盘悬挂舒适度如何(夏东评亚洲龙底盘)

编辑小陈时间2024-02-12 10:52:12分类汽车底盘浏览39

接下来为大家讲解亚洲龙底盘悬挂舒适度如何，以及夏东评亚洲龙底盘涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简略信息一览：

1、亚洲龙底盘扎实，5悬架比0和混动的都要好，真正的电子调节可变悬架，开起来沉稳中略带一丝运动，运动中还有些许的绵软，高速后劲大，车体控制好，飚起来让人心里有底。

2、发动机方面：亚洲龙0搭载0L自然吸气发动机，最大功率131kw，峰值扭矩210nm；亚洲龙5搭载5L自然吸气发动机，最大功率154kw，峰值扭矩250nm。

（图片来源网络，侵删）

3、和0L与混动版不同的是，5L汽油版搭载了自适应悬架系统，但可能是我们试驾的道路整体铺装质量都不错，你很难感觉到有这套系统和没有的差别，因为即使没有配备该系统，亚洲龙的底盘质感也是很出色的。

4、底盘部分，新款丰田亚洲龙依旧为前麦弗逊后E型多连杆式独立悬架的组合形式，并且5L燃油版车型的悬架还支持软硬调节，能够兼顾乘坐舒适性和驾驶体验。

5、L，亚洲龙5工信部综合油耗是2L。，配置上也有所差别，主要体现在一些细节上，5L版本的亚洲龙在配置上有一定优势，而0L版本则只是在Carlife功能以及锁车后视镜自动折叠上有所优势，但是优势不明显。

（图片来源网络，侵删）

1、外观大气外观大气上档次，前脸的大嘴很霸气，修长的车身，饱满的车身曲线，精致的轮毂，有种刚中带柔的感觉，整体看起来很有活力。

2、在被动安全方面，亚洲龙还拥有同级数量最多的10个SRS空气囊。更值得一提的是，这些主被动安全配置均为全系标配。在我看来，不用安全配置区分高低配，才是旗舰车型该有的样子，这也成为了我选择亚洲龙的主要原因。

3、一优点1外形帅气，有一定设计感和精致感2车内饰用材非常好，缝线显高端，不得不说丰田把这辆车的定位很准，车内饰上确实比丰田凯美瑞高半挡，低于es3混动驾驶感平稳，有质感，有一定运动感，动力回应很快。

4、丰田亚洲龙的质量很好，因为丰田本来就是品控和质量的口碑都非常好的品牌，其次是亚洲龙确实在各方面的质量都是过硬的亚洲龙外观丰田亚洲龙是日本丰田汽车专为亚太地区***的一款B级商务型轿车，重定位上来说是中高端定位。

5、配备的AVS主动自适应悬挂，可通过悬架调节阻尼以及回弹阻力，给整车带来更高的舒适性。在内饰方面，亚洲龙营造出精致大气的内饰氛围。

最不满意算不上最不满意吧，就是新车的味道都比较大。空间空间非常宽敞，我觉得在同级别里来说，亚洲龙的空间还是很大的，因为车身修长，所以前后排的乘坐空间都很大。

空间空间表现还是很给力的，前后排的驾乘空间很充足，坐起来并不会感觉压抑和不舒服，车内的储物空间也很足够，放些东西也足够了，后备箱也不小了，家用的话没什么问题。

最满意要说最满意当然是亚洲龙的颜值了，高颜值，动感时尚，尤其是那侧腰线，那犀利的大嘴巴，有年轻的气息。

亚洲龙的可变悬架系统可以带来很多优势：独立悬挂系统可以让每侧的车轮都基本上由弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面。现代汽车大多***用独立悬挂系统，根据其不同的结构形式，独立悬架系统可以包括不同的类型。

亚洲龙可变悬挂对整车有什么好处？亚洲龙可变悬挂对整车好处：独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。

可变悬挂是指驾驶员可以手动或者车辆自动改变悬挂高低或软硬，来适应路面的不同驾驶需求。它可以改变汽车的舒适性和操控性，使汽车的底盘可以升降，目前车辆广泛应用这一技术。

亚洲龙的可变悬架真不错。可变悬架是指可以手动或车辆自动改变悬架的高低或软硬，以满足不同路面的行驶需要。悬挂问题是消费者关心的一个因素，因为它直接影响车辆的舒适性和可操作性。

从图中可以看出，亚洲龙前防撞钢梁宽度相当大，可以有效缓冲冲击力，最大程度保护发动机舱重要部位。前防撞梁的厚度在5mm左右，可以算是足够安全的材料了。

亚洲龙前防撞梁解析从图片中可以看出，亚洲龙前防撞钢梁宽度相当大，能有效缓冲撞击力度，也能最大程度保护发动机舱重要部件。前防撞梁厚度在5mm左右，在安全上算是用足料。

从照片中还可以看得出，亚洲龙前防撞钢梁总宽非常大，能高效缓存碰撞幅度，也可以较大程度上维护发动机盖关键构件。前防撞钢梁薄厚在5mm上下，在安全防护上算得上用足料。

没有松散丰田亚洲龙这个出自于新款tnga架构平台，正常来说车子底盘还是比较扎实平稳的，并不会出现松松散散的情况。

亚洲龙的底盘非常棒，给我的感觉就是整个底盘非常扎实，而且非常舒适。亚洲龙是CVT变速箱，所以平顺性也非常好。

前悬架及底盘前部解析亚洲龙前悬***用麦弗逊式独立悬架，这在同级别车型中使用较为广泛，占用空间小、重量轻响应迅速是其最大的特点。

1、经过一个多月的体验，我觉得亚洲龙在产品力上超出了我的预期。首先是行驶品质方面，它的底盘有一种德系车的扎实感和韧劲，在面对路面的震动时，车身有种紧绷感，既能很好地化解掉颠簸，同时也不会觉得松散，感觉非常高级。

2、容易。根据查询汽车之家显示，亚洲龙的离地间隙是142点5，车搭载的是2点5升自然吸气发动机，底盘高度是在120毫米，容易蹭底盘。

3、容易。丰田亚洲龙底盘较低，容易蹭到底盘。底盘低是丰田亚洲龙的一个痛点。车主在行驶时要注意保护底盘，可以定期对车辆进行检查。

4、据厂家介绍，亚洲龙底盘被严密的护板包裹，大部分空气体通过底盘后被分流送走，一定程度上保证了车厢高速行驶时的安静。亚洲长麦弗逊前悬架 ***用带速度传感功能的平行齿条ESP电子助力转向系统。

5、优良的车前导向性和很好的后尾追随性，使持续重心点迁移时有着较高的可预测性。尽管ESP没法彻底关掉，可是干预机会和把控幅度较为及时，不容易另驾驶人员造成紧迫感。

6、根本放不太多少东西，在一个就是底盘的通过性能也不怎么好。亚洲龙亚洲龙是丰田汽车公司在美国市场推出的旗舰车型，是丰田旗下最大的轿车车型。2019年一汽丰田引入中国，同年3月22日上市。

关于亚洲龙底盘悬挂舒适度如何，以及夏东评亚洲龙底盘的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。