变速器5挡动力传输路径-简单阐述变速器各档位的动力传递过程

编辑小陈时间2024-04-24 20:04:13分类变速器浏览14

文章阐述了关于变速器5挡动力传输路径，以及简单阐述变速器各档位的动力传递过程的信息，欢迎批评指正。

简略信息一览：

具体来说，EQ1090扭转减振器的动力传递过程如下：汽车发动机输出扭矩时，通过曲轴、连杆、飞轮等传动组件，将扭矩传递到离合器。然后通过悬架、传动轴等结构，将扭矩传递到车轮，实现车辆的牵引力。

输出轴上有一至五挡从动齿轮，其中一挡、二挡从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三挡、四挡、五挡齿轮通过花键套装在轴上。一挡、二挡同步器也装在输出轴上。

（图片来源网络，侵删）

手动变速器的各档动力传动路线：（1）空档。二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴。（2）一档。前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合。

倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→R→五档结合套（C）→输出轴。

（图片来源网络，侵删）

N就是空挡在中间，在空挡处往左上推为1档，直往上推为3档，其他档位如档位图所示。

手动挡车型的不同挡位，对应了多少车速？用1档起步，转速增加10时换2档，转速增加20时换3档，转速增加到30时换4档，转速增加时换5档增加到40，这样开手动挡，一生都不懂。

手动变速器动力传动系统路线是：飞轮一离合器片→输入转→当前档位齿轮一〉输出轴齿轮一〉差速器一〉内球笼→传动轴→外球笼一车轮。

倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。

挡：输入轴---接合套---花键毂---输出轴。倒档：输入轴---第一轴常啮合齿轮---中间轴常啮合齿轮---中间轴倒档齿轮---倒档中间齿轮---第二轴倒档滑动齿轮---输出轴。

档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴。倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。

手动挡换挡是先收油门，踩离合器，摘挡换挡。

三轴五档手动变速器的工作原理：通过不同的半径齿的组合来实现不同的传递速比，这样就可以实现档位变化，三轴五档手动变速器的三轴分别为动力输入轴，动力输出轴和倒挡轴。

输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→1档主动齿轮（反转）→1档从动齿轮（顺转）→2档同步器（左移锁死1档从动齿轮）→输出轴（顺转）。

手动变速器动力传动系统路线是：飞轮一离合器片→输入转→当前档位齿轮一〉输出轴齿轮一〉差速器一〉内球笼→传动轴→外球笼一车轮。

各档传动路线基本相同，主要区别在于同步器是安装在一轴上还是二轴上。

前置前驱：发动机－离合器－变速器－主减－差速器－半轴－车轮。前置后驱：发动机－离合器－变速器－传动轴－主减－差速器－半轴－车轮。AMT、AT、CVT、DCT都单独没有离合器。

飞轮传递给离合器、离合器接合机械变速器、动力由输入轴小齿轮输入，带动二轴的大齿、通过同步器实现换档、小齿带大齿扭矩大、传动比对、是一档。

关于变速器5挡动力传输路径，以及简单阐述变速器各档位的动力传递过程的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。