日系车底盘有点轻啊正常吗-日系车底盘有点轻啊正常吗***

简略信息一览：

• 1、车轻就不好?
• 2、都说日系车跑高速飘?试驾完全新的丰田RAV4,我被打脸了!
• 3、日本车铁皮薄,它的底盘和发动机比欧美车重吗?
• 4、请问本田车为什么开起来轻飘飘?
• 5、总有人说日本车跑高速发飘,真的是因为车轻吗
• 6、为什么日系车跑高速容易“发飘”?该如何解决这个问题?

车轻就不好?

1、要知道，较轻汽车的重心可以快速移动，紧急情况下可以更灵活地安全避让、辗转腾挪。因此，重量比较轻的汽车，其实操控性相对来说是要更好一些的。？加速性更好 同样的道理，重量较轻的汽车，其起步和加速性能也更好。

2、你好，车身轻跟车的安全还是有一定的关系的，车身重是比较稳的，最主要还是要看车的配置。

3、不是越重越好，也不是越轻越好，是合适就好。不同的车有不同的性能，需要根据个人需要选择。车子只有在以下两种情况下，才是越重越安全。两车当其他参数一致，强度，结构等等都相同，对撞的时候确实越重越安全，因为惯性大受到的负加速度小。

4、燃油经济性：汽车的重量也会影响其燃油经济性。一般来说，汽车越轻，其油耗越低，但是汽车过轻也会导致空气阻力变小，从而影响其燃油经济性。稳定性和安全性：汽车的稳定性和安全性与车身重量密切相关。一般来说，重量越重的汽车稳定性和安全性越好，但是汽车过重也会影响其操控性和制动性能。

5、实际上，汽车的碰撞安全性不能用车的轻重和钣金覆盖件的薄厚来简单地衡量，汽车重不等于问它的碰撞安全性就一定好，反之亦然。对汽车碰撞安全性的评价，国内外都用相应的汽车被动安全性法规和标准。

都说日系车跑高速飘?试驾完全新的丰田RAV4,我被打脸了!

1、【造型与定位】马自达CX-50和丰田的RAV4虽然同属于日系紧凑级SUV阵营，但马自达CX-50为全系自吸，丰田RAV4还提供混动版本选择。

2、新车基于丰田全新的TNGA平台打造而来，预计其国产版本丰田RAV4荣放车型将在2019年国产上市。前脸部分，***用了粗条幅式格栅，引擎盖造型强劲有力，大灯造型更加锐利，营造出十分凶猛的气势，辨识度相当高。

3、这款变速箱不能说不够用，在平顺性等方面还是非常不错的，但是在一些特殊情况下还是体现出了档位过少的劣势。看过来对于RAV4动力系统的介绍，我们就要开始日常道路的试驾了。

4、底盘设定完全偏向舒适，但也能够有质感、有层次地处理好路面的各种颠簸。快速驶过减速带时，悬挂只一次回弹，便能回复之前的安稳。快速过弯时，车辆也能保持不错的稳健。同时，混动系统的加持，也极大程度改善了本田车系噪音过大的缺点。 丰田RAV4荣放 首先新的RAV4荣放相比起以往的车型，无疑是棱角最犀利的。

5、车内运动感更强 内饰的设计上美系车与日系车完全是两种不同的设计风格，虽然两台车都***用了较为简洁的设计，但是福特锐际内饰却应用了例如皮革、钢琴烤漆、红色缝线等材质，而丰田RAV4荣放则是更为注重实用性的设计，虽然也应用了一定的皮革材质，但在整体的视觉效果上要比锐际略逊一筹。

日本车铁皮薄,它的底盘和发动机比欧美车重吗?

1、日本的车子本身的自重就是比欧美的车子要轻一些，原本本身车子就是侧重于轻量化，省油故障率低，然后经济实惠价格便宜。这是日系车给大家留下了比较深刻并且固有的印象，所以即使是现在日系车本身仍然坚持着轻量化的方向。

2、很多人说日本车的铁皮薄，这个也算是事实，不过实际情况来看，铁皮对于汽车的安全影响并不是很大，并且有一些日系车，与同级的美系和德系来比，重量也并不轻。

3、然而事实上：日系车的自重和欧美的车基本上没有任何差别，甚至有些日系车的车型会比欧美的车辆都要重。从某种程度上来说，日系车在驾驶体验这一块做的确实非常好，日系车的做工也没有什么质量问题，我们没有必要用刻板印象来评价某一类车型。日系车的铁皮没有我们想象中那么薄。

请问本田车为什么开起来轻飘飘?

1、这种抖动则很可能是避震老化造成，需要及时更换。轮胎问题 对于轮胎，汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象。如果发现轮胎配重不平均时，需要在钢圈里侧增加铅块，平均两侧轮胎的配重。

2、你好，本田车低速时抖动，有以下原因，可以这样解相信不少司机朋友都会发现一个问题，那就是车辆开的时间长了以后会伴随着有一些小的抖动问题，但又不知道哪里出了问题，在不影响安全驾驶的前提下，大多数人也不会理会它，懒得去4S店或修理厂进行检查。

3、本田自动挡车起步会抖动有以下原因；1．启动发动机过程中，启动电机不应有尖啸声；发动机怠速突突声均匀，无异响；怠速稳定850 rpm左右。

总有人说日本车跑高速发飘,真的是因为车轻吗

1、综上所述，很多人在谈到日系车时总会说日本车轻，开起来飘，二德系车重开起来则很稳。其实这个观点并不完全正确，我们只需要把这两类车按照前面所说的内容进行一下对比，就可以看到。

2、把同级别日系欧系车质量拉出来一看会发现日系其实没轻到哪去，有些甚至比欧系车还要重，况且现在轻量化是厂家主攻方向，大家都在往轻了发展，所以重量轻的说法是误导，站不住脚。日系高速发飘是底盘调校风格差别导致的，日系强调舒适，悬架是偏软的，欧美系强调运动，悬架是偏硬的。

3、事实，德国的重工业本身比较发达，车重本身就比日系车重，日本岛国缺乏能源，太重了对油耗的要求太高了，不是错觉事实。

4、在高速行驶的过程中，日系车确实要比德系车飘。相信很多车友都发现一个问题，那就是在使用过程中，日系车往往能明显的让人感觉到不如德系车稳重，为什么会造成这种原因呢，下面就让我们来一同分析一下。

为什么日系车跑高速容易“发飘”?该如何解决这个问题?

这主要和日系车的造车理念有一定关系，大家都知道日系车省油，为什么省油，自然是因为车身比较轻，当速度快时，车身发轻，没有良好的抓力，就会产生发飘的现象。

第一，底盘偏软，大大缩短了车的操作性。汽车急转弯时，车身倾斜非常厉害，然后很容易在高速上飘起来。不过我觉得不是所有日系车基本都会飘。关键是它们主要是家用车。而且日系车开发的车型并不追求高速行驶，而是以低速行驶为主，所以需要轻便好用。

Strong 日系车在高速行驶时，由于横风的稳定性问题以及气动升力的影响，可能会出现飘的情况。 为了提升汽车的稳定性，设计师通常会在高速行驶时自动降低车身高度，这样可以增强车身的稳定性。

而德系车则更注重操控性和安全性能，因此会选用更硬朗的设置，在悬挂和减震上较为坚硬。因此，在驾驶感受上，日系车的轻盈灵活，车身容易浮动，而德系车则更加平稳，车辆行进中几乎没有晃动。 此外，不同的驾驶环境和路况也会影响到车辆的驾驶稳定性。

关于日系车底盘有点轻啊正常吗，以及日系车底盘有点轻啊正常吗***的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。