变速器蹭飞轮怎么弄-变速飞轮拆卸图解

本篇文章给大家分享变速器蹭飞轮怎么弄，以及变速飞轮拆卸图解对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简略信息一览：

• 1、山地车后变速器剐蹭飞轮怎么办
• 2、自行车后变速器链条无法准确卡入飞轮如何调
• 3、山地车的链条和变速器有摩擦是怎么回事?
• 4、山地车后变速七档(最小的那个飞轮)磨链子怎么回事?三个...
• 5、自行车后变速器链条无法准确卡入飞轮如何调,骑得快点就咔咔咔的要跳档...
• 6、九速飞轮蹭链条怎么办

山地车后变速器剐蹭飞轮怎么办

1、山地车后变速器剐蹭飞轮，处理方法有调整变速器、更换零部件。调整变速器：如果变速器只是轻微剐蹭，可以尝试调整变速器的位置，让其远离飞轮，避免进一步摩擦和损坏。需要注意的是，调整变速器需要一定的技术水平，建议请专业人士进行调整。

2、如果是前拨内侧刮擦就需要调节前拨的位移，如果是飞轮剐蹭就需要顺时针调紧变速线，因为后拨的位移是变速线的松紧来控制的，所以适当的拉紧变速线能使后拨准确位移。就不会听到响声了。

3、山地自行车链条与前变速器导片剐蹭。多半是因为当前的档位不合适。变换下档位，应该就可以了。可能是你的飞轮调节到太靠边的档位了；向中间档位调节一档，在试试。

4、如果是在车店购买的车的话，推去车店，让技师给你重新调试一遍。也不复杂，20分钟内就差不多了。

自行车后变速器链条无法准确卡入飞轮如何调

是你的变速线松了，后拨连接变速线的地方有一个旋钮，向逆时针旋转一定角度就可以。（逆时针是拉紧变速线，顺时针是放松变速线），自己多调几次。

检查后拨是否调整正确。后拨上面有两个螺丝旁边标有H和L，用螺丝刀将H螺丝顺时针转动，直到后拨导轮的中心对准最小飞轮的外边缘即可。 如果后拨调整没有问题，可能是链条太松了，导致链条无***确挂在塔轮上。这时需要把后轮上的链条调紧一些。

就是后拨进线那里，逆时针往外拧2-3圈就好了。

这个主要是链条与飞轮不配套引起的，链条孔距大于飞轮齿距，你可以把链条张紧看下，大概只有两三个齿是和链条贴合的，其他都是空的，调不了，只能换链条。

可以自己动手调，不行就去车行找师傅指导。限位螺丝：L螺丝和H螺丝是限制链条在切换到最小盘和最大盘位置时的活动范围，防止链条从两侧脱落，或者蹭链。前拨蹭链要看是因为不正确使用档位的问题还是其它原因，下面有张正确使用的图和一个关于前拨调整的***，应该对你有一定帮助。

你叙述的问题呢，可能是飞轮偏位了，具体维修的方法说不清楚，你最好去单车馆或者单车行，去让机械师给你调一下，一般不会跟你要钱的。

山地车的链条和变速器有摩擦是怎么回事?

山地车前变速器与链条摩擦的原因和处理方法有以下两点：变速线过紧 当变速线过紧时，前变速器的左侧拨片（靠近车架一侧）会与链条发生摩擦。这时，你可以通过顺时针旋转前变速器手柄上的变速线微调螺丝来解决这个问题。

是变速器的定位问题。处理方案说起来比较麻烦，做起来不难。在你的后变速器上有两个螺丝：H和L。你把两个螺丝放松，把变速器拉线也放松。车把上的变速柄放松，链条到最下边齿。首先是拉紧变速线，固定。然后调紧L螺丝，直到从车正后方看你的变速器上导轮与飞轮最小齿在同一平面，解决下掉链问题。

这个情况是前变速器没调节好啦，教你解决办法：1，调节左手指拨（左手的变速控制器）上，变速线管的末端连接指拨的那个旋钮（线管末端一头就插在那上面，是个旋钮），往开瓶盖方向拧开一点，再试试。

原因是 后拨的两个导轮不在一条直线上，才会产生这个跳链的现象，即是你说的“摩擦声”。

那是前拨的螺丝松了，我拿手机拍了附图给你看看，你可以试试先旋转指拨那里的旋钮，可以调节前拨的松紧，如果链条和前拨的左侧摩擦可以调松拉线，旋钮正旋，右侧摩擦，旋钮反旋。当指拨的旋钮用处不大可以把指拨上面左侧的螺丝正旋，右边的反旋。

应该是链子与前变速器的摩擦。解决方法：1，去专卖店找师傅免费调节。2，前变速器上有两个螺丝，用改锥自己拧一拧，具体的怎么个调节不好说清，关键是你的变速器型号。

山地车后变速七档(最小的那个飞轮)磨链子怎么回事?三个...

左边是前面的车盘，叫牙盘。右边是后面的，叫飞轮。看你的情况是左边3个档位，右边6个档位。3*6=18简称18速变速器。正确的使用方法是：如果前面是1档，后面最好配12档使用；如果前面是2档，后面最好配2345档使用；如果前面是3档，后面最好配56档使用。

如果你的山地车后拨无法调到最小飞轮，可能是以下原因导致的： 变速线松弛或太紧：尝试调整变速钢丝，或者微调螺丝，以调整变速线的松紧度。 后变速器垂直度不够：通过调节后拨的“H”和“L”微调螺丝来调整后变速器的位置，确保其垂直于地面。

问题一：自行车变速器怎么调？ 变速自行车段数有18， 21， 24， 27 30，段数多的通常比较贵，也更能适合多种路况。 一般自行车变速所谓的几段变速是指‘前大盘齿片个数 x 后飞轮齿片个数’，登山车通常是前3大盘，后飞轮十速，乘起来就是122230段变速。

前变速上有两个螺丝，旁边标注着“H”和“L”，是限制变速器活动范围的。其中“H”指高速，就是大盘，“L”指低速，就是小盘。在哪一端链子磨变速器就把哪边的螺丝往外拧一点，拧到刚好不摩擦就不要再拧了，否则就会掉链子；另外，换挡动作要到位。

山地车飞轮中最小的那个齿轮上，看着每个齿都扭曲是正常的。因为链条、塔轮的变速系统需要每个齿片都有几个特殊厚度和特殊角度的齿，才可以让链条在齿轮间切换顺利。因为最小的齿轮齿数很少，所以那些特殊厚度和特殊角度的齿和正常的齿组合在一起就像每个齿都扭曲了。不用担心，这是正常的。

山地车后变速器剐蹭飞轮，处理方法有调整变速器、更换零部件。调整变速器：如果变速器只是轻微剐蹭，可以尝试调整变速器的位置，让其远离飞轮，避免进一步摩擦和损坏。需要注意的是，调整变速器需要一定的技术水平，建议请专业人士进行调整。

自行车后变速器链条无法准确卡入飞轮如何调,骑得快点就咔咔咔的要跳档...

1、这个主要是链条与飞轮不配套引起的，链条孔距大于飞轮齿距，你可以把链条张紧看下，大概只有两三个齿是和链条贴合的，其他都是空的，调不了，只能换链条。

2、这个情况我也碰到过。应该是变送器的变速线松动了，你左手用钳子拉住变速线然后右手摇脚踏；需要来会变档位多摇试几次，然将变速线固定的螺丝紧死。就ok了 希望能帮助到你。

3、微调变速线松紧。上去不到，向里面紧，下来不到，向外面松。到位置刚刚好，就阔以了，如果还是不准，那就是硬件问题了。 一种是你的套件太差了，另一种是你的后拨弹簧损耗了，拉伸回弹力度不够，导致变速不准。 建议长时间停放车时尽量把链条放置前后飞轮调到最小齿，处于最放松状态。

4、上修车的那里让他给你的变速器以及齿轮链条注油。雨天我们在行驶过程中泥水当中会混有砂石，渗入到变速器齿轮的关节当中会导致磨损，长期下去，会导致变速器跳档或者发生故障。将上面龙头的变速保住油，并且将下面齿轮讨论，以及变速轮全部注油，并且检查塑料齿轮是否有磨损有磨损建议更换。

5、第一，就是可能装车的时候没有调好，使用一段时间后，由于震动或者其他原因导致后拨松动。第二，以后骑完车，长时间不骑的时候，比如通勤车下班回家，从下午到早晨都不再骑。

九速飞轮蹭链条怎么办

方法如下：调整变速器与飞轮位置：检查变速器和飞轮之间的位置，尝试轻轻调整变速器和飞轮之间的位置，保证之间有间隙。调整限位螺丝：变速器上有两个限位螺丝，控制飞轮在前、后两个最大齿轮上的位置，逐步调整螺丝，使飞轮不会蹭到链条。

要整个换传动，九速和七速的牙盘飞轮链条全都不通用。并且要确保你的后轮组塔基支持九速飞轮。这车我觉得没必要改了，直接换吧。坚持要换直接查 禧玛诺九速 或者 SRAM九速。

不换圈可以，只要新花鼓孔数和圈的一样就行，重新编下圈。不过旋飞的轮组一定也是非常古老的货色了，要换的话一起换掉比较好。

还是我来告诉你吧。。可以换，但是成本有这些：1 换后花鼓 ，9速飞轮是卡式飞轮，7速飞轮是旋式飞轮，安装方式不同，所以首先要换后花鼓。

首先从车架上取下后轮，拆下快拆杆，注意两边的小弹簧。其次安装飞轮固定工具，使它完全与飞轮片咬合。最后使用大号活动扳手逆时针旋拧飞轮盖工具，同时反向施力于飞轮固定扳手。

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