发动机气缸圆柱度测量方法(发动机气缸圆度怎么算)

编辑小陈时间2024-01-21 20:48:18分类发动机浏览28

简略信息一览：

1、发动机气缸测量的步骤：先选择适宜被测量汽缸直径尺寸的外径千分尺，再旋转微分筒使其2个测量面与校正杆端面接触，在听到“咔咔”响声时，查看有无间隙以及微分筒刻线是否对准“0”位；若有误差，应进行校正。

2、根据汽缸的标准直径，选择相应尺寸的测量接杆，套上固定螺母。把接杆装到接杆座上，但暂时不固定。将量缸表的测杆长度调整为标准缸径+预紧量（大车+ 2mm、小车+1mm），锁紧固定螺母。

（图片来源网络，侵删）

3、圆度测量方法：常用千分尺、比较仪等测量，以被测圆某一截面上各直径间最大差值之半作为此截面的圆度误差。此法适于测量具有偶数棱边形状误差的外圆或内圆。投影法。

4、测量汽缸的圆度和圆柱度前要先把汽缸内用干净布擦干净，把百分表装好并校好，测量时每个汽缸要测N个面，每个面至少3个数，测量完成后用每个面里最大的减最小的除以2就是圆度。

5、测量：圆度：上、中、下、十字测量所得三组数据，每组数据最大值减去最小的数值。共得出三组数值，取最大的数值则为圆度值。

（图片来源网络，侵删）

6、测量气缸圆度误差时，测量部位选在活塞环工作区域内的上、中、下三个平面。你先了解一下车子的性能。车子的发动机和变速箱的型号和功率都是不一样的。你可以先了解一下他们之间的关系，希望可以帮助到你。

1、曲轴圆柱度测量方法：两点法：测出各给定横截面内零件回转一周过程指示表的最大示值与最小示值，并以所有各被测截面示值中的最大值与最小值的一半作为圆柱度误差值。

2、当圆柱体长度大于其直径时，素线平行度公差值必须相应大于其圆度公差值。 2）当圆柱体长度等于其直径时，素线平行度公差值与其圆度公差值也应相等。

3、圆度和圆柱度的测量和计算方法如下：测量圆度和圆柱度前要先将汽缸内用干净布擦干净。将百分表装好并校好，测量时要测N个面。每个面至少三个数，测量完成后用每个面里最大的减最小的除以二，就是圆度。

4、曲轴轴颈的圆度与圆柱度大于技术要求时一般情况是更换曲轴和轴承。曲轴径向圆跳动的检测：将曲轴放在检验平台上的V型铁上，V型铁支撑曲轴的两端的主轴颈。

5、用千分尺测量。在曲轴的不同方向测量，最大值与最小值之差即为曲轴的椭圆度。

6、让后把百分表和百分表座拼装起来（这个有点难的）然后让白费表的指针对着曲轴安装大瓦的那个圆柱上。建议吧百分表校零，让后转动曲轴，记录百分表转动的刻度，一共6个数字。计算圆度和圆柱度。

圆度：取柴油机首尾向为X轴，横向为Y轴，找到活塞上止点、行程中间、下止点三个位置，分别测出直径X、Y三组值，分别计算出各组X、Y差值的一半即为圆度，取其中最大值。

用上中下的数据算圆柱度，那一组的数据最大减去最小的数据再除以2就是圆柱度了。

圆度计算：上截面两个数据相减除以二，就是上截面的圆度，中截面两数据相减除以二就是中截面的圆度，下截面圆度同样计算。这三个圆度取最大值作为该气缸的圆度。

圆柱度：控制圆柱面的圆度，素线的直线度，两条直线的平行度以及轴线的直线度。直线度：是控制零件上被测要素的不直程度。图2 圆柱度与圆度或直线度同时标注圆度：是控制实际圆对其理想圆的变动量。

分析：从侧面展开图正方形入手，可知这个圆柱的高是圆柱的底面周长。

1、圆度和圆柱度的测量和计算方法如下：测量圆度和圆柱度前要先将汽缸内用干净布擦干净。将百分表装好并校好，测量时要测N个面。每个面至少三个数，测量完成后用每个面里最大的减最小的除以二，就是圆度。

2、N个面里最大的圆度为这个缸的圆度用N个面里所有的数中最大的减最小除以2就是这个缸的圆柱度。

3、曲轴圆柱度和圆度的计算：在A， B两个方向上所侧得的最大与最小直径差的一半即为轴颈的圆度误差，而在I， II位置上所侧得的最大与最小直径差的一半则为轴颈的圆柱度误差。

4、圆度：取柴油机首尾向为X轴，横向为Y轴，找到活塞上止点、行程中间、下止点三个位置，分别测出直径X、Y三组值，分别计算出各组X、Y差值的一半即为圆度，取其中最大值。

1、因为机油无法润滑到上部部件，才会导致此现象。测量：圆度：上、中、下、十字测量所得三组数据，每组数据最大值减去最小的数值。共得出三组数值，取最大的数值则为圆度值。

2、具体来说，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内呈现上大下小的不规则锥形磨损。所以汽车发动机缸筒是上大下小。汽缸磨损大的特征是沿长度方向产生不柱度，沿圆周方向产生椭圆度。

3、润滑、冷却条件的影响。在正常条件下，汽缸的最大椭圆一般也是发生在汽缸上部润滑条件最差的最大磨损位置。（2）活塞环压力的影响。

4、而在气缸的径向截面内，气缸的磨损呈不规则的椭圆形，一般是进气门对面附近缸壁磨损最大。从总体上来说，发动机前后两缸磨损最严重。这是由于发动机前后两缸的冷却强度更大，气缸不容易达到正常工作温度引起的。

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