二轴式变速器画图(二轴式变速器结构图)

编辑小陈时间2024-01-31 19:44:12分类变速器浏览26

本篇文章给大家分享二轴式变速器画图，以及二轴式变速器结构图对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简略信息一览：

1、变速、变矩原理普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变的。变向原理通过增加一级齿轮传动副实现倒挡。

2、齿轮变速箱传动原理是变速、变矩原理是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变的；变向原理，通过增加一级齿轮传动副实现倒挡。

（图片来源网络，侵删）

3、汽车变速器工作原理变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置又称变速箱变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用。

三挡传动比i3=34∶26=308，仍产生减速增矩效果，但相对于二挡车速较快，有利于汽车升速四挡主动齿轮、四挡从动齿轮传至输出轴输出。四挡传动比i4=35∶34=029，由于四挡传动比接近1，所以近似直接挡的效果。

首先，变速器的输入轴和输出轴平行布置。其中，输入轴不仅是整个离合器的从动轴，同时也是主要的齿轮传动轴之一；而输出轴则是主减速器的主动锥齿轮轴，可以通过齿轮传动输出动力。

（图片来源网络，侵删）

画出一个4+1挡变速器变速传动机构简图（画空挡位置，要求画出轴的支承，不包括定位），说明其III挡和倒挡的动力传递路线。

该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴，二轴平行布置，输入轴也是离合器的从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。该变速器具有五个前进档和一个倒档，全部***用锁环式惯性同步器换档。

输出轴上有一至五挡从动齿轮，其中一挡、二挡从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三挡、四挡、五挡齿轮通过花键套装在轴上。一挡、二挡同步器也装在输出轴上。

1、轴数不同：三轴式变速器有三根轴；两轴式变速器有两根轴。输入轴和输出轴的轴线位置不同：三轴式变速器的输入轴和输出轴在同一轴线上；两轴式变速器的输入轴和输出轴不在同一轴线上。

2、三轴式变速器和两轴式变速器是车辆传动系统中常见的两种变速器类型，它们的主要区别在于结构和工作原理上：三轴式变速器：三轴式变速器由输入轴、中间轴和输出轴组成。

3、结构上不同：三轴式变速器有三根轴，两轴式变速器有两根轴。使用车型不一样：二轴由于体积小，多被轿车所用；而与三轴式变速器产生的扭矩大，体机大，多为重型车所用。

从1档换到2档时，1档和2档同步器分离1档从动齿轮，接合2档从动齿轮。动力传递路线如图3-27所示。

倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。

这是一个典型的两轴式5档变速器，但不能肯定4102它一定是手动变速器。1653因为该图没有表述出执行机构，所以无法确定是否是手动变速器。至于动力传递路线不好描述，我们在此举例说明。

各档传动路线基本相同，主要区别在于同步器是安装在一轴上还是二轴上。

1、手动变速器一二轴从变速器拆下来，只要将固定手动变速器一二轴两侧的螺丝拧下来。找到手动变速器一二轴的位置。具体如下图所示：一二轴上方的螺丝拧下来。具体如下图所示：将手动变速器一二轴拆下来。

2、拆下外壳的附件（倒档开关，里程表线）拆下操纵杆盖拆下后端壳体拆下上壳体从下壳体中取出输入轴的组件，取出前后轴承的定位卡环。

3、拆装步骤如下：首先，将手扶拖拉机变速箱二轴放置在一个平坦的工作台上，使其处于可以被拆解的状态。然后，将底座及其所有固定配件从变速箱二轴上取下，小心翼翼地处理好变速箱二轴上的所有传动衔接件。

4、手动变速器拆装是一项较为繁琐的维修工作，需仔细按照步骤进行操作。下面是手动变速器拆装的基本步骤：将车辆抬起并稳定。使用支撑架和千斤顶将车辆抬起，并添加木块或其他支撑材料以稳定车辆。去除变速器的油液。

5、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。

6、手动变速器的拆装过程如下：规定变速器，将拆卸工具夹装在虎钳上，同时把变速器固定在拆装工具上，使用13mm的套筒拧下变速器后盖螺栓，并取下变速器后盖及密封圈。

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