变速器总成设计技术要求(变速器总成的结构组成及功用)

编辑小陈时间2024-02-05 06:20:11分类变速器浏览28

简略信息一览：

1、壳体一般***用螺栓连接固定。在设计连接结构时，应尽可能增加连接的刚度，以保证连接面在传递过程中紧密结合。

2、手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。

（图片来源网络，侵删）

3、壳体是薄壁腔体类零件，刚性不好，平面度不易保证，夹具要充分考虑辅助支撑的运用。QQ 零件的热变形严重，要求机床有很好的切削液恒温系统。销孔和轴承孔之间位置度要求很高，机床自身需要良好的精度。

4、壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强，形状复杂，多为铸件（材料为灰铸铁，常用HT200）。

5、以特定的位置关系组装成一个整体，用来按照特定的传动比关系支撑输出轴进行输出转矩。而且汽车变速器的壳体要求壳体有足够的刚度，用来保证轴和轴承工作时不会倾斜，故在壳体上应设计加强筋。

（图片来源网络，侵删）

6、设计机器时必须要以用户会犯错的假设为前提。设计师需要关注可能出错的地方，而不仅仅停留于让一切按照***进行。当设备出了问题，并且提示了故障，用户就能知道出了问题，***取正确的措施，并解决问题。

1、手动变速器（MT）优点：手动挡最省油，驾驶起来有种畅***觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。弱点：对驾驶技术要求较高。手动变速器，用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

2、手动变速器：由变速传动机构、变速器壳体、操纵机构组成。变速传动机构可按前进挡数或轴的形式不同分类。

3、截至2019年9月5日，法士特的12速变速箱有很多型号。

4、手动变速器：优点：（1）效率高、工作可靠、结构比较简单。（2）换挡直接、迅速，所以省油，运动感十足，富有驾驶乐趣。缺点：（1）适应性差、工作不平稳、使用寿命短。（2）对驾驶技术要求高，增加驾驶员劳动强度。

零件的工作面不得用硬金属直接锤击，以免产生齿轮运转噪音。注意同步器锁环或锥形环的装配位置。在装配过程中，如果有旧零件，应在原位重新安装，以保证两个部件的接触面积。

清洗：装配前，必须对零件进行认真清洗，除去污物、毛刺和铁屑等，尤其要注意各润滑油孔的畅通。使用润滑油：装配各部轴承及键槽时，应涂质量优良的润滑油进行预润滑。标记：注意同步器锁环或锥环的装配位置。

此外，经验交流、供应商培训、定期理论学习等，使维修人员的能力跟上技术的发展，不断提高。定向装配在变速器装配过程中，往往存在一些影响装配过程的因素，导致装配误差。

重新组装后的变速器测试测试要求：（1）变速器第一轴转速一般为1000~1500转/分。（2）空载试验时，每个档位的齿轮磨合时间不得少于15分钟。一切正常后，应再次进行负荷试验。测试时间应根据修理精度确定。

其中两侧窗口面有表面粗糙度要求为，12个螺孔均有位置度要求为。2变速箱箱体加工的主要问题和工艺过程设计所应***取的相应措施由以上分析可知。该箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。

⑵拆下变速箱盖及两侧轴承盖，注意不要损坏定位销和螺母六角棱边及橡胶油封、纸垫，注入适量润滑油再装配变速箱盖。

毕业论文（设计）内容组成本科毕业论文（设计）应包括以下几个部分：毕业论文（设计）各部分撰写要求论文题目毕业论文（设计）题目以简明的词语恰当、准确地反映论文最重要的内容（一般不超过20字）。

汽车行驶的纵向稳定性图2-10为汽车等速上坡受力图，惯性阻力为零，因车速低可略去空气阻力和滚动阻力。

关于工程机械管理维护的几点思考毕业论文 - 内容摘要：笔者从四方面对影响当前工程机械管理维护的主要因素进行了深刻分析，并针对如何做好工程机械管理维护工作，提出了有效的解决方案。

壳体结构复杂，尺寸大。它是变速器中最大的部件，对轻量化设计有很高的要求。（3）变速器产生的大部分噪音、振动和热量被壳体吸收和传递。应考虑外壳在减少振动和噪音方面的作用。

汽车变速器的构造：简单式，由壳体、传动部分和操纵部分组成；壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔。

工作原理小齿轮带动大齿轮，转速降低。大齿轮带动小齿轮，转速升高。构造是由变速传动机构和操纵机构两大部分。变速传动机构是改变速度，旋转方向。操纵机构是实现换挡。

变速器的特征一般来说，汽车变速器允许驾驶者通过自动挡或手动挡来选择行驶速度。驾驶者可以选择变速器的传动比来改变发动机的输出扭矩从而改变车辆的行驶速度。汽车变速器根据驱动方式可以分为各种不同类型。

自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮传动机构、液压调节系统和机油滤清器等关键组件构成。它是一种可以在行驶过程中自动改变传动比的汽车变速器，从而使驾驶员无需手动换挡。同时，自动变速器也可应用于大型装备铁路机车中。

壳体作为汽车变速器的基本零件，从减轻重量的角度考虑，***用整体式壳体，与上盖成一体。汽车变速器壳为了注油和放油，在变速器壳体上设有注油孔和放油孔。

关于变速器总成设计技术要求，以及变速器总成的结构组成及功用的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。