三轴五挡变速器的工作过程(三轴式五档变速器传动路线)

编辑小陈时间2024-02-05 10:08:12分类变速器浏览33

文章阐述了关于三轴五挡变速器的工作过程，以及三轴式五档变速器传动路线的信息，欢迎批评指正。

简略信息一览：

输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→1档主动齿轮（反转）→1档从动齿轮（顺转）→2档同步器（左移锁死1档从动齿轮）→输出轴（顺转）。

三轴式变速箱各档动力传递路线第一轴的前端用轴承支承在发动机飞轮的中心孔内，后端用轴承支承在变速器壳体前壁座孔中，一轴常啮合齿轮2与一轴制成一体。

（图片来源网络，侵删）

手动挡根据汽车速度适时换挡。一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上，45迈一下型银换四档；车速达到45迈以上换五档。

在一档行驶时，动力传递路线如图中的直线和箭头所示，离合器1接合，通过输入轴1到一档，然后输出到差速器。由于离合器2分离，因此此路径中没有动力传输。提前选择挡位以准备下一次升档。

四挡：发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→四挡离合器→输入轴四挡齿轮→输出轴四挡齿轮→倒挡滑套→输出轴→最终主动齿轮。（2）自动变速器变速杆在D3位。

（图片来源网络，侵删）

在这种模式中，驾驶情况与传统的自动变速器非常类似。由于双离合器变速器（DCT）能逐步弹出一个挡位并逐步进入下一个挡位，故换挡冲击被减少了。更重要的是，挡位变化发生在负载情况下，因此动力传递得以维持。

1、挡：输入轴--第一轴常啮合齿轮--中间轴倒档齿轮---第二轴倒档滑动齿轮---输出轴。

2、档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。

3、档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴。倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。

4、变速器为五挡变速器，各挡的传动情况如下：（1）中立第二轴上的各个接合套和传动齿轮处于中间空转位置，动力没有传递到第二轴上。（2）第一档前进后退直线滑动齿轮12与中间轴第一齿轮18啮合。

5、手动挡根据汽车速度适时换挡。一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上，45迈一下型银换四档；车速达到45迈以上换五档。

6、输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→1档主动齿轮（反转）→1档从动齿轮（顺转）→2档同步器（左移锁死1档从动齿轮）→输出轴（顺转）。

1、总的来说，三轴式变速器通常用于自动变速器，它的结构复杂，但可以实现更多的档位和更平顺的换挡；而两轴式变速器通常用于手动变速器，结构相对简单，但在操作上需要驾驶员手动进行换挡。

2、三轴五档手动变速器的工作原理：通过不同的半径齿的组合来实现不同的传递速比，这样就可以实现档位变化，三轴五档手动变速器的三轴分别为动力输入轴，动力输出轴和倒挡轴。

3、还有一个问题就是倒档，倒档时中间轴跟输出轴上的齿轮是不直接啮合的，而是通过它们之间的一个叫“惰轮”的齿轮来间接传递的，这样就实现了输出轴旋转方向的变化满足倒车。

4、汽车变速器齿轮传动就根据变速变扭的原理，分成各个档位对应不同的传动比，以适应不同的运行状况。一般的手动变速器内设置输入轴、中间轴和输出轴，又称三轴式，另外还有倒档轴。

5、结构与工作原理目前，农用车上***用的变速箱大多为两轴式和三轴式有级式变速箱。①两轴式变速箱。图3-85是一两轴式变速箱结构示意图，具有两根主要轴（不包括倒挡轴）。

1、输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→1档主动齿轮（反转）→1档从动齿轮（顺转）→2档同步器（左移锁死1档从动齿轮）→输出轴（顺转）。

2、档：输入轴→中间轴→一档齿轮→二档结合套→输出轴。2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→二档结合套→输出轴。3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→四档结合套→输出轴。4档：输入轴→四档结合套→输出轴。

3、三轴式变速箱各档动力传递路线第一轴的前端用轴承支承在发动机飞轮的中心孔内，后端用轴承支承在变速器壳体前壁座孔中，一轴常啮合齿轮2与一轴制成一体。

4、具有6个前进挡和1个倒挡。它有3根主要的传动轴，即一轴、二轴和中间轴，所以称为三轴式变速器。另外还有倒挡轴。

5、需***用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。

首先给您解释下什么是三轴变速箱，三轴变速箱指的是变速箱的输入轴，变速箱的输出轴，最后就是变速箱的中间轴，三轴式变速箱***用的是后轮驱动，通过传动轴把动力传给汽车后轮。

轴上装有1至4挡从动齿轮，还装有3挡及5挡换挡同步器装置。中间轴：两端由轴承支撑在外壳上，配有1至4档主动齿轮和正常接合的变速箱齿轮，一个齿轮与轴为一体，另一个齿轮通过半圆键与轴连接。

三轴变速器用于由发动机前后轮驱动的汽车。第一轴（输入轴）：第一轴的前端由发动机飞轮中心孔中的轴承支撑，后端由变速箱前壁座孔中的轴承支撑。第一轴的常啮合齿轮与轴成一体。

三轴式变速器用于发动机前置后轮驱动的汽车。三根主要的传动轴：一轴（输入轴）、二轴（输出轴）和中间轴。因此称为三轴式变速器。另外还有倒挡轴。

输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→1档主动齿轮（反转）→1档从动齿轮（顺转）→2档同步器（左移锁死1档从动齿轮）→输出轴（顺转）。

档：输入轴→中间轴→一档齿轮→二档结合套→输出轴。2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→二档结合套→输出轴。3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→四档结合套→输出轴。4档：输入轴→四档结合套→输出轴。

具有6个前进挡和1个倒挡。它有3根主要的传动轴，即一轴、二轴和中间轴，所以称为三轴式变速器。另外还有倒挡轴。

关于三轴五挡变速器的工作过程，以及三轴式五档变速器传动路线的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。